Чому перестає включатися задня передача на автомобілі з АКПП та МКПП

Сьогодні з низки причин АКПП є набагато кращим варіантом, ніж «механіка». Особливо це справедливо у тому випадку, якщо автомобіль постійно експлуатується в умовах мегаполісу, де рух у щільному потоці характеризується низькими швидкостями, частими розгонами та зупинками, а також переміщенням та простоями у пробках.

З урахуванням такої популярності, багато водіїв-початківців, а також ті, хто раніше експлуатував авто з МКПП, активно пересідають на автомобілі з коробкою автомат. Далі ми розглянемо як на автоматі перемикати швидкість, що потрібно знати про режими АКПП, а також як включити задню швидкість на автоматі.

Механічна коробка: послідовність дій

1.У жодному разі не намагайтеся включити задню швидкість на великих обертах двигуна. Конструктивно, коробка перемикання передач влаштована таким чином, що синхронізація обертання шестерень коробки значно гірше, ніж при включенні передачі для руху вперед. 2.Момент включення. На різних МКПП режим заднього ходу може включатись по-різному. Можливо, важіль необхідно притиснути донизу – без цього швидкість не ввімкнеться. Як увімкнути задню швидкість на Вашому авто – читайте у посібнику до автомобіля. Загальні поради: не намагайтеся докладати значних зусиль – це неминуче призведе до поломки МКПП. 3.Обороти двигуна неодружені – це закон. Встановлюєте машину на гальмо стоянки, натискаєте педаль зчеплення, включаєте задню швидкість.Далі – уважно огляньтеся за допомогою дзеркал, новачкам буде не зайвим повернути корпус, і озирнутися без дзеркал. Далі все просто – починаєте рух.

Друга передача

Мал. 35. Друга передача

З нейтрального становища друга передача включається як і, як і перша. Різниця лише в одному – кульку лівим коридором треба направити не вперед, а назад. Однак на практиці водіям легкових автомобілів рідко коли доводиться включати другу передачу саме з нейтрального положення, переважно друга передача слідує за першою (рис. 35).

Для безпомилкового перемикання першої передачі на другу Вам потрібно виконати три конкретні дії:

1. Злегка притиснути кульку до лівої стінки коридору (коли вона ще знаходиться в «ямці» першої передачі) і утримувати її біля цієї стінки під час наступних дій (червоні стрілки на рис. 35);
2. Коротким рухом виштовхнути кульку з «ямки» першої передачі в нейтральне положення в лівому коридорі, не дозволяючи при цьому пружині перемістити кульку в правий коридор (рис. 35 поз. 0 ');
3. Після короткочасної паузи в нейтральному положенні 0′ провести кульку вздовж лівої стінки назад до кінця коридору і впустити його в ямку другої передачі.

Не слід перемикати передачу з першою на другу одним рухом!

Причин для паузи у нейтральному положенні багато. Це і технічний бік справи (робота синхронізаторів та шестерень у коробці передач), і миті для планування своїх наступних дій. А найголовніше, Вам необхідно спочатку привчати праву руку до правильних дій, оскільки всі передачі повинні перемикатися з паузою в нейтральному положенні.

Вимикається друга передача так само, як і перша, тільки кульку треба штовхнути не назад, а вперед. До речі, всі інші передачі вимикаються таким самим рухом, тільки одні рухом кисті руки вперед, а інші назад.

Давайте одразу ж сформулюємо правило на цю тему:

Для вимкнення будь-якої передачі слід зробити один конкретний, несильний, короткий рух пензлем руки вперед чи назад.

Автоматична коробка перемикання передач: послідовність дій

1.На АКПП, як правило, режим заднього ходу позначається буквою R. Щоб увімкнути задню передачу, досить просто перевести важіль у відповідне положення, і почати рух. 2.На АКПП варто врахувати той факт, що завдяки особливостям конструкції можна по необережності включити задній хід при русі вперед. На нових моделях стоїть блокування, а ось на старих таке можливо. Будьте уважні – якщо таке станеться, то АКПП вийде з ладу. 3.Для АКПП діють самі правила, як і для МКПП – перемикання відбувається тільки на холостих оборотах двигуна.

Усуваємо проблему

Розглянемо кілька способів, які допоможуть усунути проблему із включенням задньої швидкості.

Регулювання куліси

Перед тим як розпочати вирішення проблеми, візьміть із собою все, що може вам знадобитися:

• новий кардан куліс коробки передач;
• сальник валу вибору швидкостей;
• два накидні гайкові ключі на 13;
• гайковий ключ на 10;
• молоток;
• викрутка.

Кардан та пильовик для ВАЗ 2109

Новий сальник штока вибору передач для автомобіля ВАЗ 2109

Будівельний молоток для виконання робіт

Викрутка з плоским наконечником

Для повноцінної заміни кардану вам потрібно заїхати на яму або естакаду.Крім того, вам знадобиться помічник, який перемикатиме важіль коробки КПП у той час, як ви будете його регулювати.

Приступимо до заміни кардану та регулювання куліси:

1. Вам потрібно залізти під днище 2109 та знайдіть вашу КПП. Візьміть два гайкові ключі на 13 і послабте хомут, розташований на тягу приводу коробки передач. Після цього можна демонтувати привод із штока механізму КПП.
2. Потім візьміть викрутку і з невеликим зусиллям відтягніть пильовик ближче до агрегату. Якщо ви випадково пошкодили пильовик, то можна просто демонтувати його, щоб він вам не заважав. Тепер візьміть гайковий ключ на 10 та відкрутіть гвинт-фіксатор на кардані.
3. Далі візьміть молоток і дуже обережно збийте кардан КПП із валу. Робіть це обережно, щоб не пошкодити вал. Демонтуйте пильовик кардану, якщо ви його не зняли спочатку. Якщо є необхідність, то зробіть заміну сальника валу вибору швидкостей.
4. На цьому можна вважати, що півсправи вже зроблено. Тепер вам потрібно зробити установку кардан куліси коробки. Монтаж елемента виконуємо у зворотному порядку. Для початку встановіть на місце новий пильовик, після чого насадіть кардан на вал. пам'ятайте, що положення гвинта-фіксатора повинно збігтися з поглибленням на валу.
5. Коли кардан насаджено на своє місце, затягніть гвинт фіксації та встановіть пильовик на кардан куліси. Також потрібно одягнути тягу приводу перемикання швидкостей на шток кардану, але при цьому хомут затягувати не потрібно.
6. Далі вам знадобиться допомога іншої людини, оскільки потрібно відрегулювати важіль КПП. Попросіть свого помічника сісти на місце водія: він повинен встановити важіль перемикання швидкостей на «нейтралку» і трохи відвести його вправо.У такому положенні помічник повинен тримати важіль, поки ви затягуватимете хомут кардана.

Послабте хомут тяги приводу.

Червоним кольором виділено пильовик, який необхідно відтягнути до коробки за допомогою викрутки.

Одягніть тягу приводу на шток.

Коли регулювання кардану закінчено, необхідно перевірити, як включаються швидкості на важелі. Якщо проблема, через яку не включалася задня передача у вашій ВАЗ 2109 полягала в кардані, що найімовірніше, то після заміни елемента несправність повинна зникнути.

Заміна олії КПП

Також однією з найпоширеніших причин, через яку не включається задня передача в автомобілі ВАЗ 2109, є погане трансмісійне масло. Як сказано вище, рідина вже втратила свої властивості та її подальша експлуатація не має сенсу. Але як збагнути, що трансмісійна рідина вже відпрацювала свій ресурс експлуатації? До цього питання варто підійти серйозно, адже процедура заміни рідини не така вже дешева. Тому потрібно точно знати, що трансмісійна олія втратила свої властивості.

• Витягніть щуп з отвору КПП для вимірювання рівня і капніть крапельку рідини на білу тканину. Якщо хоча б одна з нижчезазначених умов має місце, то міняйте масло відразу ж.
• Змащувальна рідина знебарвлена, у неї може бути трохи чорний відтінок. Також навіть у маленькій краплі олії ви зможете побачити металеві частинки або інший пил.
• Трансмісійна рідина непрозора, на вигляд дуже в'язка. Якщо спробувати на дотик, то речовина прилипатиме до рук. Крім того, якщо ви капните таким маслом на шматочок тканини або серветку, воно буде вбиратися дуже повільно в порівнянні з новим маслом.
• Дуже каламутна чи пінна рідина.Це може означати, що трансмісійна олія потрапила у двигун. Якщо це так, то проблема із включенням задньої швидкості – це перше, що ви відчуєте. Якщо авто буде й надалі функціонувати на поганій трансмісійній рідині, то може виникнути необхідність повного ремонту КПП та всієї системи трансмісії.

Перевірка рівня ТМ у коробці за допомогою щупа

Як вибрати литі диски для свого автомобіля?

Якщо ви зрозуміли, що трансмісійна рідина вже відпрацювала свій ресурс експлуатації, то, мабуть, настав час зробити її заміну. Тим більше, якщо від цього залежить вирішення проблеми із включенням задньої передачі. Приготуйте:

• Нова трансмісійна олія (далі – ТМ). Врахуйте, якщо ваш ВАЗ 2109 обладнаний чотирма ступінчастою коробкою передач, то вам буде достатньо трьох літрів ТМ. Якщо у вашому авто – "п'ятиступка", то вам знадобиться 3.3 літра витратного матеріалу. Для автомобілів ВАЗ рекомендується використання трансмісійної рідини із класом в'язкості 80W-85. На практиці багато автовласників ВАЗів заливають у КПП своїх авто «Лукойл».
• Тара для збирання відпрацьованої витратної речовини. Підійде старе відро чи тазик. Якщо немає ні того, ні іншого, то можна взяти звичайну пластикову баклажку для вод і обрізати її верхню частину.
• Набір гайкових ключів.

Трансмісійна рідина Лукойл для ВАЗ 2109

Саморобна тара для збору відпрацьованого трансмісійного матеріалу

Гайкові ключі та головки

Щоб виконати роботи, необхідно заїхати до гаража з оглядовою ямою.

1. Залізте під днище авто та знайдіть кришку зливу трансмісійної рідини. Вона знаходиться з нижньої частини агрегату КПП.
2. Знайдіть на самому агрегаті гумовий ковпак: його потрібно прочистити.Також прочистіть сапун КПП та встановіть гумовий ковпак на місце.
3. Після цього можна зайнятися зливом відпрацьованої рідини. Візьміть гайковий ключ та відкрутіть кришку зливного отвору агрегату КПП. Не забудьте підставити під отвір для зливу тару, приготовлену заздалегідь для збору відпрацьованої витратної речовини.
4. Тепер потрібно почекати 20-30 хвилин, поки не зіллється все «відпрацювання». Врахуйте той факт, що автомобіль має бути прогрітий. Якщо температура агрегату КПП не висока, то ТМ буде густішим і не зможе витекти з коробки.
5. Коли весь витратний матеріал злитий із КПП, можна закрутити кришку зливного отвору. Затягніть її тугіше, але не перестарайтеся, щоб не зірвати різьблення. Після цього відкрийте капот і знайдіть щуп для перевірки рівня витратного матеріалу із КПП. Витягніть його та вставте в отвір шланг, на іншому кінці якого встановлена ​​звичайна лійка. Заливайте свіже ТМ.
6. Заливаючи витратний матеріал у трансмісійну систему, періодично перевіряйте рівень речовини в КПП за допомогою щупа. В ідеалі рівень ТМ повинен зупинитись посередині між відмітками MIN та MAX.
7. Коли залито нове масло, перевірте про всяк випадок його рівень у КПП. Також бажано провести перевірку рівня ТМ за кілька днів. Це робиться для того, щоб дізнатися, чи є витік у системі.

Зливний затор ВАЗ 2109

Зніміть гумовий ковпак та прочистіть сапун

Відкручуємо кришку зливу

Заливаємо витратний матеріал через отвір для щупа

Заправка коробки швидкостей старого зразка олією через шприц

Червоними стрілками вказані заливні та зливні отвори на коробці швидкостей старого зразка.

Якщо у ВАЗ 2109 встановлена ​​КПП старого зразка, то в ній не буде отвору для щупа. Але пробки зливного та заливного отвору будуть розташовані поруч. Загалом процедура нічим не відрізняється, тільки заливати ТМ в агрегат доведеться за допомогою спеціального шприца.

Що робити, якщо не вмикається задня передача

1.Якщо при цьому чути шуми і скрегіт: заглушіть двигун, і припиніть спроби включення – вийшла з ладу коробка, або зчеплення. Вихід – звернеться до фахівців, або виштовхати машину, і їхати до найближчої майстерні, без запуску задньої передачі. 2.Якщо при включенні немає сторонніх звуків, але увімкнути не вдається – спробуйте знову, з урахуванням особливостей Вашого авто: можливо, Ви не утоплюєте важіль, або недостатньо відводите убік. І останнє: будь-які дії щодо включення швидкості необхідно проводити при натиснутій педалі зчеплення.

Салонні дроти

Коли запобіжник повністю справний, зі штекером все гаразд, а на «Калині» не вмикається задня передача, дивляться вимикач, що знаходиться під декоративним чохлом біля важеля КПП. До цього вимикача підведено два дроти. Їх замикають між собою. Якщо передача почала нормально вмикатися, то причина була саме у вимикачі.

Можна виміряти напругу на дротах за допомогою голок. На вимикачі має бути не менше 12 В. За відсутності мультиметра виміряти напругу можна за допомогою лампочки. Якщо вона не горить, це свідчить про перелом дроту. Зазвичай подібне трапляється там, де встановлюється хомут на піддоні. Це легко пояснює питання: чому не вмикається задня передача на Ладі Каліні.

Рекомендуємо: Паливний фільтр: опис, види, заміна, пристрій, фото, відео.

Хомут знімають і стискають у нижній частині кріплення. Далі від'єднують роз'єм вимикача ламп. Потім дістають весь джгут. Переламаний провід буде видно відразу. Що робити далі? Шнур з'єднують з відрізком хорошого дроту – можна зробити просте скручування.

Але найкраще пропаяти з'єднання. Далі все збирається у зворотному порядку. Якщо передача вмикається, то проблему вирішено.

Як на механіці здавати назад та їздити на МКПП

Щоб навчитися керувати транспортним засобом з механічною коробкою МКПП, потрібно докласти певних зусиль для досягнення цієї мети. Навіть якщо перші спроби не є успішними, лише практичні заняття та чітке розуміння того, як звикнути до механічної коробки, дозволяють удосконалювати навички.

У цій статті ми розглянемо основні принципи керування автомобілем з механічною коробкою, як правильно їздити на механічній коробці передач, а також як включити задню швидкість МКПП.

Коли виконувати перемикання

Перемикання має здійснюватися плавно, але водночас швидко.

Багатьох справедливо цікавить, коли саме потрібно здійснювати перехід із однієї швидкості на іншу. Хоча машини та коробки є різні, існує усереднені показники. А саме:

Ці цифри умовні та середні, оскільки існує низка інших факторів, що впливають на їзду.

Представлена ​​схема актуальна для машин, які не навантажені та рухаються дорогою без опору у вигляді піску, глибокого снігу або крутого підйому. Якщо такі опори є, тоді переходити на наступну передачу рекомендується трохи пізніше.

Автомобілісти та автоінструктори розробили корисну пам'ятку, яку рекомендують запам'ятати новачку. Суть полягає в наступному:

Також при необхідності ви можете здійснювати перемикання не по порядку, скидаючи з найвищої на нижчу, щоб загальмувати двигуном.

У мережі є ціла низка наочних відео про те, як на автомобілі з механікою слід правильно орудувати важелем перемикання швидкостей. Детально розглядаються як підвищені, і знижені передачі.

Перевірка працездатності

Перш ніж звинувачувати в несправності сигналів заднього ходу саме датчик, переконайтеся, що пристрій дійсно втратив свою працездатність. Для цього проведіть діагностику:

• Виверніть колеса в ліву сторону до упору і подивіться на датчик з боку водія – збоку КПП знаходиться захист, а всередині контакти;
• Приберіть цей захист та огляньте пристрій. Там є два контакти, що йдуть на датчик;
• Замкніть контакти на кінцевих вимикачах жаби (це цей датчик заднього ходу) і заведіть мотор, включивши при цьому задню передачу;
• Якщо все добре, дроти та контакти справні, тоді вмикаються білі фари;
• Якщо фари не горять, за допомогою тестера перевірте напругу на дроті (помаранчевого кольору) та масі;
• За наявності напруги перевірте плату лампочок та якість контактів.

Причини неполадки та способи усунення

Є кілька найпоширеніших причин, через які ДЗХ виходить із ладу. Але вони мають протидії, здатні повернути датчик до роботи.

У деяких ситуаціях датчик справний, цілі контакти і проводка неушкоджена. І тут перегоріли самі лампочки. Їх досить просто замінити.

Тонкощі та нюанси при їзді на машині з МКПП

Перш за все, коли ви починаєте гальмувати на автомобілі, не варто забувати, що при сильному зниженні швидкості потрібно в обов'язковому порядку вичавити зчеплення. Без цього після характерних посмикувань двигун автомобіля затихне на включеній передачі.

Також варто зазначити, що у разі незначного гальмування є допустимим не вичавлювати зчеплення, але лише за умови, якщо не порушується правильне співвідношення швидкості руху з обраною передачею.

Для такого гальмування необхідно враховувати таке:

Для того, щоб практикувати такий спосіб гальмування автомобіля, знадобиться велика площа. Щоб дізнатися, яка у вас передача та швидкість, достатньо подивитися на шкали вимірювальних приладів (тахометр та спідометр).

Наприклад, коли включена друга передача, а на тахометрі стрілка підійшла до червоної зони (червоні смуги), в такому випадку потрібно переходити на третю передачу. Якщо ж обороти занижені (нижче 1800 тис. об/хв), а четверта передача, тоді варто знизити передачу до третьої.

У будь-якому випадку кожна машина відрізняється типом двигуна, потужністю, вагою і т.д. При цьому усередненим показником можна вважати такі співвідношення швидкості та передач:

Якщо швидкість вашого автомобіля досить висока, тоді перехід зі зниженою на підвищену відбудеться плавно. Однак, перемикаючись «вниз», потрібно пам'ятати, що це призведе до уповільнення. Більше того, якщо переключитися на високій швидкості, наприклад, з п'ятою на другу, це може призвести до різкого уповільнення, занесення, поломки КПП і двигуна.

Однак треба розуміти, що рухатися накатом небезпечно, оскільки зусилля від коробки на колеса не передається. Також після руху на нейтралі та подальшому включенні передачі потрібно врахувати швидкість, яку вже набрав автомобіль. Якщо швидкість за 50 км. на годину, можна відразу перейти на четверту передачу, а коли близько 30 км. на годину, на другу чи третю.

Що робити, як поводитися

Власне, немає якихось складних алгоритмів, проте варто пам'ятати дещо:

• Якщо помітили, що включена «R» не варто газувати
• Не перемикайтеся відразу в «D» це загрожує!
• Вам потрібно зупинитися і вже після повної зупинки перейти на «DRIVE»

Чому потрібно робити саме так, а не одразу перевести з R на D? МИ вже зрозуміли, що в сучасних авто при такій помилці включається нейтральна, на якій котитися можна, але з неї не варто включати DRIVE

Вся справа в гідротрансформаторі (зараз буде перебільшена інформація, щоб просто зрозуміти принцип), у нього є дві крильчатки: перша з'єднана з мотором, друга з трансмісією.

Коли ви рухаєтеся вперед, тоді від однієї передається тиск олії іншій, тобто пішов крутний момент

. І на швидкості вони обертаються однаково. Як тільки ви включаєте "N" (або в нашому випадку "R") то автомат розчіплює зв'язок, крильчатки починають обертатися з різними обертами.Якщо різко подати тиск (тобто включити «D») то він може пошкодити частини цих турбін, тому його потрібно спочатку вирівняти (зупинитися), потім рушати (думаю, зрозуміло пояснив).

Інформація була корисною?

Ситуація, коли не включаються передачі в автомобілі, здатна викликати паніку будь-якого водія. Розбираємось, чому це може статися і як вирішувати цю проблему.

З проблемою включення передачі може зіткнутися кожен власник автомобіля з МКВП Джерело: Freepik

Коробка передач – один із головних механізмів у пристрої автомобіля. Її поломка виводить машину з ладу. Ігнорувати таку проблему не вдасться. Існують різні причини, через які не включаються передачі. Кожна потребує окремого рішення, але однозначно можна сказати: не варто відкладати візит на СТО. Разом з технічним директором мережі сервісів самообслуговування «Антисервіс» Євгеном Хазовим розповідаємо, що робити у такій ситуації та як не допустити поломки коробки передач.

Що таке коробка передач та як працює

Коробка перемикання передач (КПП) – це механізм, який дозволяє регулювати співвідношення швидкості автомобіля до обертів двигуна. Кожна передача – це окремі шестірні різних розмірів. Через них передається обертання від двигуна до колес. Коли водій перемикає передачу, швидкість авто змінюється через те, що одна шестерня замінюється іншою.

Як працює коробка передач, пояснює Євген Хазов: «КПП є набором різних за розміром і кількістю зубів шестерень, які кріпляться на валах. Шестерні можуть з'єднуватися та розмикатися синхронізаторами.Це дає можливість вибору швидкості обертання та підвищення чи зниження потужності на провідних колесах. Також коробка дозволяє змінювати напрямок обертання. Це відбувається при включенні задньої передачі».

МКПП складається з корпусу, валів, шестерень, підшипників, синхронізаторів, сальників, куліси та важеля для перемикання швидкостей:

• первинний (провідний) вал з'єднується з маховиком двигуна через систему зчеплення;
• вторинний (відомий) вал передає іншим частинам механізму рух первинного валу;
• шестерні передають момент, що крутить, на ведений вал і через нього — на колеса;
• синхронізатор необхідний для ненаголошеного і плавного перемикання передач;
• підшипники знижують тертя між деталями, забезпечують правильне встановлення рухомих компонентів КПП;
• сальники утримують олію всередині корпусу коробки передач.