5-а Кабельна вул., 2, стор. 1, Москва
(м. Нижегородська, МЦК Нижегородська, м. Авіамоторна)
+7 (495) 958-88-88
Все, що потрібно знати про мотоциклетні шоломи
09 липня, 2019
Швидкість, адреналін, дорога, свіжий вітер дме в обличчя. Коли ви на мотоциклі, ви повністю занурені у цю атмосферу та відчуваєте абсолютно все.
Їзда на мотоциклі викликає звикання, оскільки вона поєднує фізичне та емоційне задоволення.
Щоб отримати максимум користі і насолоджуватися їздою на мотоциклі довгі роки, не можна забувати про захист голови.
Так, шолом, безперечно, є найважливішим елементом екіпірування, який повинен мати кожен мотоцикліст. Оскільки більшість смертельних випадків внаслідок аварій на мотоциклі спричинена травмою голови, використання шолома є необхідним.
Подумайте: можна втратити лайку чи ногу, але все одно прожити повноцінне життя. Але це не спрацює у разі тяжкої травми голови.
Це сувора реальність, але тут слід бути чесним.
Адже травма голови насправді є головною причиною смерті в аваріях на мотоциклах.
За даними «Центрів боротьби з хворобами та їх профілактики», аварії на мотоциклі трапляються частіше, ніж на автомобілі. Коли мотоцикл розбивається, водій не має того захисту, який є в закритому транспортному засобі, тому ймовірність отримати серйозну травму або навіть загинути зростає.
У дослідженні, проведеному у 2017 році, смерті від мотоциклів склали 14% усіх випадків смерті внаслідок ДТП та більш ніж удвічі перевищили кількість смертей мотоциклістів у 1997 році.
Це ще не все.Статистичні дані показують, що шоломи зменшують ймовірність смерті майже на 37% і на 67% ефективні у запобіганні травм головного мозку.
Висновок такий: не нехтуйте захисним екіпіруванням і їздіть безпечно.
Шолом не тільки захищає водія від травм голови, а й від уламків, що летять, що трапляються на шляху, вітру, сонячного світла або дощу.
Чи потрібно одягати шолом?
На мою думку, мотоциклетний шолом – це найважливіша частина захисного екіпірування мотоцикліста, яка має бути у кожного.
Чи це потрібно? Так.
Чому люди їздять без шоломів, навіть якщо знають, що це небезпечно?
Найпоширеніша відповідь, яку я отримую від мотоциклістів, які вважають за краще кататися без шолома, це те, що шолом – дуже незручна.
У ході невеликого опитування, яке ми нещодавно провели серед гонщиків, які воліють їздити без головних уборів, ми отримали такі відповіді:
1. Їм подобається те, як вони виглядають у момент їзди. Їм здається, що вони виглядають крутішими без шолома.
2. Їзда без шолома дає відчути себе вільнішим.
3. Вони не вважають, що під час поїздки можуть виникнути якісь проблеми.
4. Вони часто забувають взяти із собою шолом.
5. Їздити в шоломі досить спекотно, що викликає дискомфорт і проблеми з диханням.
6. Вони гірше бачать.
Які помилки при покупці мотоциклетного шолома зазвичай припускаються новачки?
Новачки легко плутаються при виборі обладнання для їзди на мотоциклі. Дуже важливо не поскупитися на захисне спорядження. Шоломи, куртки та черевики можуть запобігти тілесним ушкодженням і навіть врятувати життя.
Є три основні правила, які мотоцикліст повинен враховувати під час купівлі шолома.
Правило № 1. Безпека – насамперед.
Основним завданням мотоциклетного шолома є захист голови водія під час удару та запобігання травмам. Переконайтеся, що він також має відповідну сертифікацію.
Перед покупкою шолома я також раджу вивчити правила використання мотоциклетних шоломів у вашій країні.
Правило №2. Не шкодуйте грошей на шолом.
Мотоциклетні шоломи можуть бути дорогими, але постарайтеся не продешевити тут, тому що ваша голова безцінна. Насамперед, ви захищаєте свій мозок та всі знання, накопичені ним за всі роки. Тому зараз не час заощаджувати на якості.
Правило №3. Правильний розмір шолома.
Шолом повинен бути щільно одягнений, але не повинен доставляти вам головний біль. Тому перед покупкою дуже важливо врахувати те, як він сидітиме на вас. Шолом повинен щільно прилягати до голови, щоб вона не підстрибувала зсередини і щоб шолом не відскочив при аварії.
Як тільки ви одягнете шолом, ви відчуєте, як щічні подушечки стосуються обох сторін вашого обличчя, не відчуваючи надто сильного тиску. Шолом має бути вузьким, наскільки це можливо та зручно.
Також перед покупкою важливо приміряти мотоциклетний шолом, щоб зрозуміти, як його вага розподіляється по голові.
Як тільки ви знайдете шолом, який відповідає всім цим критеріям, ви зможете подивитись інші цікаві функції, які він пропонує.
Чому мотоциклетні шоломи дорогі?
На це запитання хочеться відповісти: хіба ваша голова не безцінна?
Мотоциклетні шоломи часто дорого коштують із цілком обґрунтованих причин. В основному це тому, що хороші шоломи забезпечують «високий рівень захисту по всьому їхньому периметру».
Добре.Вам, мабуть, цікаво, що ви отримуєте за ті зайві гроші, які ви витрачаєте на шолом? Ви отримуєте більш комфортний матеріал підкладки, меншу вагу, кращу вентиляцію та кращий захист від вітру при їзді на високій швидкості та багато іншого.
При покупці мотоциклетного шолома завжди перевіряйте його якість та наявність відповідної сертифікації (наприклад, DOT, Snell, ECE 22.05).
Розмір шолома
Завжди складно знайти шолом правильного розміру, оскільки розміри різняться залежно від бренду. Одні шоломи відмінно підходять для круглої форми голови, інші для овальної форми.
«У мене є 4 шоломи: 2 великі, 1 дуже великий і 1 середній. Всі вони підходять мені приблизно однаково, і всі 4 – від різних виробників», – сказав мій друг.
Я порадив би приміряти мотоциклетний шолом. Це дозволить вам зрозуміти, як він сидить на вас, і виявити можливі незручності.
Іноді шолом здається схожим, але як тільки ви надягаєте його, щічні прокладки можуть виявитися занадто тісними, що в кінцевому підсумку може призвести до пошкодження внутрішньої частини щік зубами. Це сталося зі мною у моєму першому купленому шоломі. Коли я купував його, мені здавалося, що він підходить, але після того, як я його надів, у мене почалися неприємні головні болі.
Висновок такий: шолом має бути щільно прилеглим, але не викликати головного болю або біль у щелепі. Також пам'ятайте, що шолом ушкоджується через деякий час. Я рекомендую купити той шолом, який буде трохи тісним, а не навпаки, тому що з часом шолом стане вільнішим.
Стандарти сертифікації шоломів
В першу чергу завжди перевіряйте наявність у шолома відповідної сертифікації. Сертифікаційні наклейки часто розміщуються на задній частині шолома.
На ринку є безліч стандартів безпеки для мотоциклетних шоломів, і деяким це може здатися дивним. Не існує універсальної системи для створення найбезпечніших мотоциклетних шоломів, і методи випробувань і вимог сильно варіюються від стандарту до стандарту.
Як правило, в лабораторії шоломи тестують на поглинання удару, проникнення, ослаблення удару та утримання.
У світі існує безліч сертифікатів на мотоциклетні шоломи, але я розповім вам про три стандарти, які найчастіше можна зустріти.
SNELL
«Фонд пам'яті Снелла» (Snell) – некомерційна організація, яка проводить незалежну експертизу та сертифікацію безпеки спортивних та промислових захисних шоломів. Стандарти Snell – строго регламентовані та перевірені. Вони висувають більш високі вимоги до захисних властивостей шоломів, ніж, наприклад, стандарти сертифікації DOT.
Щоб отримати сертифікат Snell, мотоциклетний шолом повинен відповідати всім критеріям у кожному з наступних випробувань: захист від ударів, проникнення, ротаційна стабільність, система утримання та удар по підборідді.
Ця сертифікація є добровільною і не потрібна міжнародними органами. Стандарти Snell оновлюються кожні п'ять років, щоб підтримувати максимально можливий рівень безпеки.
ECE 22.05
Стандарт Європейської економічної комісії (ECE 22.05) – це європейська версія стандарту DOT, але з суворішими випробуваннями на удар, що проводяться на шоломі. Стандарт ECE 22.05 – строго регламентований, ретельно вивчений та дуже безпечний.
Стандарти ECE, як і DOT, віддають перевагу амортизуючим шоломам. Шоломи також перевіряються на проникнення, ослаблення удару, утримання та периферійний зір.
Ця міжнародно визнана сертифікація шоломів була ухвалена приблизно в 50 країнах.
Яка марка мотоциклетних шоломів краща?
На ринку представлено так багато брендів мотоциклетних шоломів, що людині важко зробити правильний вибір, особливо якщо він – новачок у світі мотоциклів.
Чудовий шолом – той, який підходить Вам найкраще, добре сидить на голові, забезпечує відмінний захист від ударів і прослужить довгий час.
Є багато хороших марок мотоциклетних шоломів.
Вони випускають високоякісні шоломи, які відповідають високим стандартам безпеки, виготовлені із високоміцних матеріалів та забезпечують повний комфорт для мотоциклістів.
Повнолицевий шолом зазвичай щільно прилягає до обличчя.
Коли справа доходить до їзди на мотоциклі, шолом неправильного розміру може спричинити головний біль, тиск або ковзати на голові під час їзди.
Деякі мотоциклісти вважають, що такий шолом зменшує поле зору.
З іншого боку, шоломи з відкритою особою легше і простіше в експлуатації, ніж повнолицеві.
Проте вони не захищають обличчя від сміття та дощу, і вони менш безпечні, ніж повнолицеві.
Як щодо "розумних шоломів"?
Технології розвиваються щодня. Нещодавно ми дізналися у мотоциклістів, що вони думають про розумні шоломи.
Здебільшого, мотоциклісти з нетерпінням чекають на цю нову технологію. Вони вважають, що «розумні» шоломи – це цікава концепція, особливо проекційний екран, який покаже водієві його швидкість та нанесений на карту маршрут, GPS-координати, показники тощо. «Можливість бачити намічений маршрут під час їзди замість того, щоб дивитися на навігатор, була б дуже корисною», – сказав один із моїх друзів.
Однак, деякі інші мотоциклісти вважають, що проекційний екран може відволікати увагу від ситуації на дорозі. Деякі також стурбовані вагою шолома. «З усіма цими функціями розумні шоломи можуть бути громіздкими та важкими», – сказав один із опитаних.
Подобається Вам чи ідея, але схоже, що "розумні шоломи" – це майбутнє, яке вже зовсім близько.
Shoei та Jarvish нещодавно представили свою версію такого шолома. Як Shoei IT-HT, так і Jarvish X-AR буде оснащено вбудованим проекційним екраном, який дозволить водіям швидко отримувати навігаційну інформацію, не відриваючи очей від дороги.
Який тип шолома мені личить?
На ринку представлені різні типи шоломів: повнолицеві, відкриті, модульні та навіть напівшоломи.
Нещодавно ми запитали мотоциклістів, які шоломи вони віддають перевагу. Дивно, але опитаний сильно розійшлися в думках, хоча в цілому водії віддають перевагу повнолицевим і модульним шоломам.
Справа в тому, що в такому шоломі під час їзди обличчя та очі завжди захищені від дощу, вітру, палиць, каміння та іншого небезпечного сміття.
Саме тому ми рекомендуємо носити повнолицевий шолом.
Мотошолом є одним з основних елементів екіпірування райдера — незалежно від того, йдеться про дорожню або позашляхову техніку. Його наявність обов'язково: і щодо правил ПДР, і за законом здорового глузду. Тому пропонуємо зійтися на тому, що шолом потрібен обов'язково, без застережень про "я падати не збираюся" і "та на пітбайку він не потрібен" – і перейти до практичної частини. Не сперечатимемося: з деякими частинами фулекіпу дійсно доступні альтернативні варіанти. Наприклад, для захисту корпусу можна купити повну мотоочерепаху, а можна придбати панцир і налокітники окремо або зовсім підшукати відповідну куртку з вбудованим захистом. Однак у випадку зі шоломом варіантів не передбачено – але при цьому є широкий вибір моделей для різних цілей. Людину, яка вперше купує мотошолом, така різноманітність вибору нерідко збиває з пантелику, тому що призначення тієї чи іншої моделі не завжди очевидне. Щоб допомогти покупцям розібратися з цим питанням та полегшити муки вибору, ми підготували докладний розбір сучасного асортименту мотошоломів.
У цій статті зібрано таку інформацію:
- Влаштування мотошоломів, конструктивні особливості та важливі характеристики. З чого складається шолом, які матеріали використовують при виготовленні, які бувають додаткові налаштування і як це може впливати на ціну.
- Різновиди моделей та їх цільове призначення. Як характеристики, аеродинаміка та вага визначають те, для чого створено шолом — і де ці якості виявляться найкраще.
- Сертифікація мотошоломів. Що таке, які регламенти прийнято у світі, які їх котируються у Росії.
- Вибір та купівля мотошолома.Як визначити розмір по обхвату голови, як правильно знімати мірки та застосовувати отриману інформацію на практиці.
- Корисна інформація для тих, хто вперше купує мотошолом. До чого потрібно бути готовим при покупці та на що звернути увагу.
Як влаштований мотошолом
Незалежно від зовнішнього вигляду, зсередини практично всі моделі однакові. Основними частинами є:
- Шкаралупа. Це зовнішня оболонка, яка приймає він первинний удар. Основними функціями є захист від ковзання та механічних пошкоджень. Найпоширенішими матеріалами для виготовлення шкаралупи є:
- Карбон. Являє собою вуглецеве волокно, укріплене епоксидною смолою. Є найлегшим із доступних на сьогоднішній день матеріалів. Найчастіше використовується виготовлення спортивних моделей, де основний упор робиться на мінімальний вага конструкції. Через складність формування та виготовлення виробів, мотошоломи з карбону є найдорожчими.
- Композитні матеріали. Найбільш поширена комбінація карбону з кевларом. Такі шоломи максимально наближені за вагою до спортивних моделей, але при цьому менш складні у виробництві, тому доступніші за ціною.
- Термопластик. Найпопулярніший матеріал для виготовлення мотошоломів. Відрізняється хорошими захисними якостями та високою міцністю, при цьому легко формуються і не потребують складних технологічних процесів. Шолом із термопластику має найбільш бюджетний прайс. Єдиним недоліком таких моделей можна назвати відносно велику вагу: у порівнянні з карбоновими та композитними варіантами вони важчі в середньому на 200-300 грам.
Залежно від цільового призначення моделі, конструкції можуть бути передбачені наступні опції:
- Регульована вентиляція;
- Місце для встановлення аудіогарнітури (або вже встановлений комплект);
- Підведення для гідратора або кріплення під шланг напувалки;
- Додатковий сонцезахисний візор;
- Система екстреного зняття шолома.
Основні види мотошоломів та їх призначення
Моделі прийнято розділяти або по формуванню шкаралупи, або за цільовим призначенням.
У класифікації на вигляд мотошоломи бувають:
- Відкриті. Не мають підборідної дуги та закривають тільки верхню частину голови;
- Також відомі як інтеграли.
- Трансформери також відомі як модуляри Чисто технічно ставляться до інтегралів, але відрізняються від них наявністю шарнірного механізму, що дозволяє піднімати підборіддя частину шолома вгору або зовсім відкидати її назад – тим самим перетворюючи закритий шолом на відкритий.
Якщо ж говорити про цільове призначення, поділ буде таким:
- Спортивні. Призначені для занять мотоспортом і участі в змаганнях. є єдиною допустимою для змагань та виїзду на гоночний трек.
- Спортивно-туристичні До цієї категорії відноситься мотошоломи, які призначені для міста та подорожей.Від повністю спортивних побратимів відрізняються гарною шумоізоляцією, а також наявністю додаткових опцій для ще більшої зручності – наприклад, затемненого візора або передустановки для аудіогарнітури.
- Міські. Бюджетний варіант моделей з попередньої категорії: додаткові опції тут вже практично не зустрічаються, показники шумності та аеродинаміки перебуває на середньому рівні – однак і ціна таких мотошоломів не на приклад демократичніша. Для довгих подорожей вони не підійдуть, а для міських поїздок більш ніж оптимальні.
- Позашляхові/Кросові. Як випливає з назви, такі шоломи призначені для їзди пересіченою місцевістю поза дорогами загального користування. Відрізняються збільшеною частиною підборіддя, козирком і відсутністю візора. За рахунок такого компонування вони найкраще гасять удар падіння, а також захищають від каменів або гілок дерев, що летять з-під коліс.
- Подвійне призначення. Проміжне ланка між позашляховими та спортивно-туристичними мотошоломами: мають збільшену підборіддя частину та козирок, але при цьому комплектуються візором та іншими опціями, що підвищують комфорт райдера. Призначені для подорожей із епізодичними виїздами на бездоріжжя.
Пару слів про сертифікацію мотошоломів
Крім інформації про призначення шолома та матеріалів, використаних для виготовлення моделі, виробники нерідко роблять позначку про відповідність продукції тому чи іншому стандарту безпеки. Це означає, що шолом успішно пройшов різні випробування в умовах, що імітують падіння та зіткнення.
На даний момент найпоширенішими є такі системи тестування:
- S.H.A.R.P. Одна з найвідоміших незалежних компаній, що займаються тестуванням мотошоломів.Використовують п'ятизіркову систему оцінки. На відміну від багатьох інших систем, в S.H.A.R.P. в S.H.A.R.P. мотошоломи, що вже отримали сертифікати інших стандартів, тому вони практично не надають нової інформації про рівень захисту.
- DOTАмериканський стандарт Департаменту транспорту NHTSA, який є однією з перших систем тестування у світі. виду падінь і завмер щільності посадки – чого, погодьтеся, замало. незалежних організацій кілька разів з'ясовувалося, що мотошоломи, які мають шильдик DOT, насправді тести не проходили.
- SnellМеморіальний фонд, організований після низки серйозних аварій на змаганнях. Його основна мета – виявлення найбільш безпечних гоночних моделей. з дробовика і намагаються пропалити шкаралупу газовим пальником. спортивні моделі, проте якщо ви вирішите купити мотошолом з їхньою омологацією, то отримаєте максимальний захист з усіх можливих.
- FIM. Кілька років тому Міжнародна мотоциклетна асоціація вирішила організувати власну систему оцінки безпеки шоломів з падіннями, високими швидкостями та складними розрахунками. Поки що якогось глобального статусу такі тести не отримали, проте вже зараз примітні тим, що випробовуються не лише конкретні моделі шоломів, а й кожен окремо взятий розмір шкаралупи.
У Росії обов'язковим сертифікатом визнано ECE 22.06. Шоломи з більш старих партій, які пройшли тести за регламентом ECE 22.05, також вважаються сертифікованими.
Шукаємо ідеальний шолом
Щоб купити шолом, досить просто визначитися з моделлю: дуже важливо підібрати правильний розмір. Якщо немає можливості приїхати до магазину та приміряти шолом особисто, розмір можна визначити за допомогою звичайного швейного сантиметра. Для цього виміряйте коло голови по найширшій частині черепа: проведіть подумки лінію, що проходить над вухами по бровах і потилицю, і виміряйте її довжину гнучкою стрічкою. Отримане значення слід співвіднести з таблицею розмірів мотошоломів.
Важливо: при вимірі кола голову необхідно тримати рівно, щоб лінія вимірювання знаходилася паралельно до підлоги — інакше отримане значення може виявитися неточним. Також важливо враховувати, що розмірна сітка мотошоломів може змінюватися від виробника до виробника, тому те саме значення може відповідати як розміру М, так і розміру XL.
Додаткова інформація, яка допоможе правильно вибрати мотошолом і не помилитися
- Переконайтеся, що шолом не люфтит не бовтається: інакше він не буде надійно зафіксований на голові і не зможе забезпечити повноцінний захист.Крім того, нещільна посадка загрожує тим, що на швидкості шолом буде просто парусити і базікати з боку в бік;
- По можливості обов'язково приміряйте шолом і походіть у ньому мінімум 10-15 хвилин. Як вже сказано вище, розмірна сітка (а разом із нею і форма шкаралупи) у різних виробників відрізняється. Тому потрібно бути заздалегідь готовим до того, що навіть при збігу обхвату голови з розміром шолома може просто не підійти по посадці. Це абсолютно нормально – і саме тому рекомендуємо орієнтуватися не на одну модель, а на кілька подібних варіантів від різних виробників.
- Уважно проаналізуйте свої відчуття примірки. Правильно підібраний шолом не повинен тиснути і викликати дискомфорт: підкладка шолома, незважаючи на свою м'якість, не розношується. Тому якщо відчувається неприємний тиск, то він згодом нікуди не подінеться і може спричинити сильний головний біль. Єдиним допустимим є тиск у ділянці щік — однак і він не повинен викликати хворобливих відчуттів.