Утримання яхти — це не лише вартість самого човна, а й щорічні витрати на технічне обслуговування, ремонт, паливо, податки, стоянку, страховку та зарплату екіпажу. Все це потрібно враховувати майбутньому власнику на етапі планування покупки.
У містах і країнах, розташованих на узбережжі теплих морів, часто стоять приватні яхти, що пришвартовані на пристанях. Спробуймо прикинути, скільки коштує статус судновласника 45-футового човна.
Вважається, що середні витрати на рік навіть на човен, що був в експлуатації, становлять 10 % від ринкової вартості нової моделі. Фактична вартість утримання яхти може перевищити або зменшити заплановану цифру. На підсумкову суму впливають як тип судна, а й вік, місце базування та інші чинники. Самостійне проведення обслуговування та ремонту також допоможе знизити витрати.
Податок
Кожен судновласник Росії має оплачувати транспортний податок. Сума платежу залежить від потужності двигунів та ставки, що діє у регіоні реєстрації судна.
Можна зменшити навантаження з огляду на особливості податку:
- ставка на яхту вдвічі вища, ніж для катера;
- розмежування за категорією судів законодавчо не встановлено – човен може проходити як катер або яхта.
Економний власник замість 40 рублів за к.с. щорічно оплачує лише 20. Для цього у договорі купівлі-продажу судно має називатися катером. В цьому випадку розмір податку при потужності двигунів 700 л. дорівнює 700 * 20 = 14 000 руб. на рік. Плата за яхту (за документами) складе 700 * 40 = 28000 руб. на рік.
Страхування
Власники яхт у Росії не оформлюють страховку. У країнах Європи це неможливо.Частина власників судів для скорочення витрат купують дешеву страховку та обирають підвищену ставку франшизи. Цей варіант дозволяє витрачати на страхування мінімальну суму, але розраховувати на компенсацію лише за серйозних поломок.
Наприклад, витрати не компенсують при виході з ладу запчастин на 5 000 доларів та франшизі вартістю 5 000 доларів. За витрат у сумі 7 000 доларів власнику виплатять 2 000. Невелика за сумою франшиза призводить до збільшення не лише вартості страхового поліса, а й суми виплат.
Власникам човна доведеться приймати рішення з урахуванням досвіду та часу експлуатації судна. При частих виходах у море краще вибрати страховку за 5 000-7 000 євро, за рідкісних подорожей – поліс за 1000 – 2000 євро.
Техобслуговування та сервіс
Потреба в технічному обслуговуванні залежить від мотогодин роботи двигуна судна. Експлуатаційні витрати враховують навіть коли катер рік стояв біля причалу, але генератор працював.
Умовним параметром для необхідності ремонту та обслуговування вважаються 150 мотогодин роботи двигуна. За цей час двигун витрачає менше 10 000 літрів пального при нормі 60 л/год. При цьому не рідкість випадки, коли за сезон яхта напрацьовує більше мотогодин, а регламентні роботи не потрібні.
Стоянка та зимівля
Яхті, як і будь-якому транспортному засобу, потрібне місце на стоянці. Невеликий катер легко пришвартувати на власному причалі. Для яхт більшого розміру знадобиться марина організована стоянка. При виборі місця зберігання вашого судна краще відштовхуватися від країни, де плануєте побувати.
Вартість стоянки залежить:
- від розмірів яхти;
- від міста та країни розміщення;
- від категорії марини.
Витрати на стоянку взимку та влітку складніше розрахувати, ніж інші витрати. Пропозиції яхт-клубів у різних містах відрізняються за цінами та рівнем сервісу.
При підрахунку враховують:
- заокруглення при розрахунках довжини катера до 15 м, якщо параметр становить більше 14 м;
- вартість стоянки в Москві варіюються в межах 3-6 доларів за м/добу;
- зимове зберігання відрізняється за ціною та типом: відкритого (під тентом) або закритого (в елінгу);
- в РФ літо зважає з травня по жовтень (180 діб), витрати за сезон складуть 8 100-16 200 доларів.
Отримані цифри приблизні, в Росії часто пропонують знижки на оплату річної вартості стоянки (влітку на воді + взимку на березі). Частина компаній включає у ціну зимове зберігання. Утримання яхти в елінгу – дорогий варіант. Катер невеликого розміру простіше перевезти до будинку та накрити тентом.
Місце приписки та базування
Витрати на спуски і підйоми, швартування, обслуговування двигуна і корпусу безпосередньо залежать від цін, що склалися в порту приписки і базування судна. Розмір податків і мит також визначається державою, де зберігається вітрильник. Наприклад, витрати на стоянку в Європі вищі, ніж у маринах південних широт.
Зміст катера в Москві коштуватиме більшу суму, ніж у Чорногорії, Греції чи Хорватії. Витрати становитимуть близько 10 000 доларів на рік, що дорівнює цінам у Франції. Економічніший варіант — зберігати яхту в Туреччині.
Екіпаж
Капітан і матрос – це мінімум екіпажу човна. Найчастіше судновласник 14-метрової яхти сам стоїть за штурвалом або тимчасово наймає капітана чи механіка. Роль матроса теоретично може виконувати член сім'ї: спеціальних навичок для швартування не знадобиться.
Самостійне керування дозволяється лише судном довжиною до 20 м. При перевищенні розмірів плавзасобу потрібно пройти навчання. Простіше найняти на роботу пару чоловік: капітана та матроса. Гонорар обслуговуючого персоналу із двох осіб залежить від цін у порту приписки судна. Витрати при наймі екіпажу на постійну роботу становитимуть істотнішу суму.
Середня витрата палива на 100 км.
Вітрильна яхта часто обходиться без пального, але паливо для моторного човна знадобиться у величезних кількостях. Сума витрат за цією статтею витрат різних типів судів сильно відрізняється.
Для оцінки витрат знадобиться знання потужності двигуна, а також автономного дизель-генератора.
Кількість палива можна приблизно розрахувати:
- Для визначення середньої витрати пального для моторної яхти потрібна потужність двигуна в к.с. розділити на 16. Наприклад, на 80 л. знадобиться 80/16=5 л/год.
- Середня кількість палива для дизель-генератора визначається за формулою: потужність кВт/5 і становить при потужності 10 кВт – 10/5=2 л/год.
Шляхом множення одержаних цифр на середню кількість годин, за яку яхта долає 100 км, можна визначити витрату палива на цю відстань.
Інші витрати
Серед інших витрат на утримання яхти великого розміру можна враховувати витрати на прибирання за наймом клінінгової компанії. Підтримувати чистоту на невеликому судні просто самостійно. Чистячі засоби потрібні не часто, тому ця стаття витрат не складе велику суму.
Згодом у судна можуть виникати проблеми, тому купівля човнів часто вважається вигідною. Такі яхти пройшли необхідні перевірки, а зламані вузли та деталі вже замінено.
Орієнтовна підсумкова вартість на рік
Витрати на утримання яхти складно порахувати, якщо невідома частота використання судна та маршрут пересування у подорожах. Курси валют та ціни у країнах сильно різняться, тому для розрахунку застосовується універсальна формула. Вважається, що утримання яхти на рік становить 7-10% середньорічної ціни судна.
Зменшення витрат можливе за дотримання правил, до яких входять:
- рідкісний вихід у море;
- акуратне використання двигуна;
- організація власного причалу;
- вибір недорогої страховки.
Для яхти
Головна перевага володіння вітрильником – задоволення. Подорож на власній яхті не принесе очікуваної насолоди, якщо постійно думати про витрати.
Майбутні витрати можна лише прикинути, а оцінка витрат більшою мірою залежить від місця експлуатації. При цьому річна вартість обслуговування яхти завдовжки 20 м може становити 150 000 євро щорічно, а 40-метровий вітрильник — забирати щороку близько мільйона євро.
Для супер'яхти
Суперяхта – дороге задоволення, вартість якого варіюються від десятків до сотень мільйонів доларів. У нечисленний список власників таких кораблів входять страшенно багаті люди. Наприклад, найбільша у світі 180-метрова яхта Azzam – яскравий приклад супермоделей. Судно обійшлося власнику, Халіфу ібн Зайду Аль Нахайяну в 611 млн. доларів.
Витрати на обслуговуючий персонал суперсудів теж становлять значні суми. Наприклад, платня капітана залежить від кваліфікації та розміру катера і варіюється від 7500 до 20000 доларів на місяць. Зарплата іншого персоналу становить від 3000 до 8000 доларів на місяць. Витрати становитимуть величезну суму, враховуючи, що екіпаж Azzam складається з 50 осіб.
На суднах меншого розміру Maltese Falcon та Venus, довжина яких 88 та 78,2 м, працюють 18-22 особи. Екіпаж 155-метрової яхти султана Омана Al Said складається із 54 осіб. При цьому з командою таких судів часто укладається річний контракт незалежно від часу плавання на рік.
Достатню суму доведеться заплатити і за місце стоянки катера. Найбільш бюджетний варіант коштуватиме 1 200 доларів на місяць. Супер'яхти відрізняються і ненажерливістю. Так, Роман Абрамович витратив 1 млн доларів на заправку півбака своєї 163-метрової Eclipse. Не варто забувати про витрати на декор, зв'язок, купівлю продуктів, напоїв та розваги, на які при підготовці до сезону власники витрачають понад 50 000 доларів.
Незважаючи на витрати, сьогодні у світі будуються сотні суперчовнів, а показник проданих моделей перевищує позначку 300 одиниць на рік. У топі власників суперяхт американці становлять більший відсоток — 14%. На другому місці списку розташувалися росіяни, а на третьому рядку – азіати.
Нижче наводиться своєрідна абетка чартеру, починаючи з вічної дилеми – моторна яхта або вітрильна. Для полегшення вирішення цієї дилеми порівнюються особливості цих категорій та описані переваги та недоліки кожної.
Моторні яхти характеризує перш за все тип двигуна, а потім і концепція корпусу, який може бути водоймистим, гібридом між водоймним і глісером, і різними глісерами – від чого залежить швидкість, а нерідко і зручність, безпека і спосіб використання судна.Невеликі моторні судна для розваги обладнуються одним головним двигуном і малим, зазвичай зовнішнім, допоміжним агрегатом, тоді як великі судна стандартно мають два двигуни для кращих морехідних якостей та більшої безпеки.
Вітрильні яхти характеризують водовипромінюючий корпус з баластним кілем, щоглою, вітрилами та допоміжним двигуном.
Останнім часом дедалі популярнішими стають двокорпусні яхти – катамарани. Стабільні, відносно швидкі, виключно зручні та безпечні судна, що мають до восьми ліжок, зручні для подорожі великих сімей чи груп друзів.
Моторні яхти
Найзначніша різниця між вітрильними яхтами та моторними суднами у швидкості, максимальній та експлуатаційній. Сучасні моторні яхти, та й катери за концепцією корпусу та потужності двигуна проектуються та будуються для того, щоб досягти високих швидкостей від 15 до 70 вузлів. Тим часом, судна з дуже великими швидкостями важко знайти в пропозиціях чартерних компаній, оскільки середня швидкість судів, що пропонуються, близько 20 вузлів. Цього достатньо для приємного плавання та хвилюючого гліссування.
Слід сказати, що гліссування як питання задоволення, а й економічності, оскільки опір корпусу гліссирующего судна значно менше, ніж в звичайного водоизмещающего судна. Глісер зі своєю великою швидкістю дозволяє вам зранку вийти зі Спліту, до півдня провести час, купаючись у якійсь хорватській бухті, забігти на обід до Віса і повернутися на ніч на острів Корчула.
Однак, ця перевага моторних яхт пов'язана з недоліками: удари хвиль об корпус судна на великих швидкостях ходу, вібрація, шум двигунів, запах вихлопних газів тощо.
Вітрильні яхти
Швидкості, що досягають вітрильні яхти, визначені умовами їх призначення. Повільні через помірну площу поверхні вітрил і важкого корпусу, влаштованого для забезпечення комфортабельності екіпажу, а не насолоди швидкістю, яхти ходять зі швидкістю від 5 до 10 вузлів. Це означає, що за п'ять годин активного плавання ви можете пройти близько 40 миль, що необхідно враховувати під час планування подорожі. Переваги акваторії Адріатичного моря, порізані береги з численними островами та невелика віддаленість між стоянками протягом планованого плавання дозволяють протягом одного дня мати достатньо часу для плавання, насолоди ходінням під вітрилами при сприятливих вітрах, для купання в якійсь бухті та, відповідно, ночівлі у ближньому місці. Ця категорія судів позначена особливою філософією життя на морі: не важлива швидкість, а важливий контакт із морем, вітром та природою. А це важливо.
Добре йти за слабкого вітру зі швидкістю 2-3 вузла. Таке плавання – рецепт розслаблення під шум моря, без шуму двигуна та запахів вихлопних газів. Для досвідчених і сміливих, які не спускають вітрила і не зменшують їх площу при вітрах вище 20 вузлів, ходіння під вітрилами перетворюється на авантюру з андреналіном.
Швидкість плавання під вітрилами залежить від умов погоди, вітру, як рушія, хвиль і течій. При цьому двигун потужністю від 30 до 100 кв. призначений для маневрів у порту, плавання при повному штилі або для ухилення від штормової погоди.
Моторні яхти
Швидкість оплачується витратою палива. Наприклад, два дизельні двигуни потужністю по 250 кв можуть витрачати більше 100 літрів палива на годину в залежності від режиму роботи.Наприклад, моторна яхта Princess 52, обладнана двома двигунами по 610 кв, прямуючи зі Спліту до Дубровника через Хвар із середньою швидкістю 20 вузлів витрати палива на 7000 кун (близько 1000 євро). Отже, при оренді моторної яхти слід обов'язково звертати увагу на заявлену витрату палива, оскільки вартість витрат на паливо, яке ви витратите, може небезпечно наблизитися до вартості оренди судна.
Вітрильні яхти
Під час експлуатації парусної яхти вартість палива незначна. Зазвичай сума близько 700-1000 кун (близько 100-150 євро) за тиждень. Безперечно, кінцевий результат залежить від того, скільки годин пройдено під двигуном, скільки ви ходили під вітрилами і чи були сприятливі вітри. Влітку на Адріатиці післяполудневий містраль майже постійний і якщо на яхті хоч трохи навчений екіпаж, то ви можете легко йти найбільшою швидкістю, яку дозволяють розвинути конструктивні особливості яхти. Однак якщо обставини змушують використовувати двигун більше, ніж планувалося раніше, не слід хвилюватися. Витрата палива на яхтах скромна.
Моторні яхти
Через велику витрату палива автономність (відстань в милях, що проходить з повним танком палива при відплиття) набагато менша ніж у вітрильних яхт. На практиці це означає, що вам доведеться частіше заправлятися біля паливного причалу, що в розпал сезону може бути надзвичайно тяжко через черги. Деколи доведеться чекати більше години. Оскільки прийом палива може зайняти близько двадцяти хвилин, так як часто вливається 1000 літрів або більше, краще підходити до паливного причалу рано вранці, з початком її роботи.
Вітрильні яхти
Камбуз парусної яхти
З одним повним танком (зазвичай близько 100-200 літрів) можна мандрувати цілий тиждень. На практиці це означає, що ви наймаєте яхту, відходьте з повним запасом палива, а потім купуєте паливо в кінці семиденного плавання, якщо за договором повинні повернути яхту з повним танком. Якщо при сприятливих вітрах ви будете ходити під вітрилами тиждень, двигун буде використовуватися тільки для маневрів в маринах і, можливо, для заряджання акумуляторів.
Можна згадати, що багато яхтсменів пройшли довкола світу навіть на відносно невеликих яхтах, що без заправки паливом неможливо на великій моторній яхті.
Моторні яхти
Глісерне днище моторної яхти спроектоване для досягнення більших швидкостей. У відкритому морі на великих хвилях, особливо з борту або з корми (якщо сісти на хвилю), яхта добре не тримає курс, викликаючи бортову хитавицю. У цьому випадку допомагають потужніші двигуни, які можуть справитися з силою хвиль. Чим потужніший двигун, тим більша стабільність судна, і тим швидше можна ухилитися від можливої негоди.
При виході та вході в марини моторні яхти з двома двигунами дуже легко керовані, тому що працюючи одним двигуном вперед, а іншим назад можна розвернути судно на місці. Більш того, моторні яхти більшого розміру мають електричні носові пристрої, що підрулюють, а яхти вищого класу і кормові. Тому маневр навіть у стиснених маринах є справжнім задоволенням.
Проблеми з'являються при сильному бічному вітрі, коли через малу швидкість судно сильно зносить, оскільки підводна частина судна, яка могла б чинити опір зносу, значно менше його надводної частини, схильної до впливу сили вітру.У цьому випадку маневр необхідно робити швидко і рішуче, а для цього потрібний досвід.
Вітрильні яхти
Яхти проектуються та будуються на ідеї меншого опору підводної частини корпусу та більшої стійкості під впливом вітру та хвиль. Через низький центр тяжкості важкий баластовий кіль забезпечує яхті стійкість і зменшення зносу під дією вітру, оскільки він працює як «занурене крило». Крім того, збільшенням і зменшенням площі вітрил, тобто впливаючи на силу впливу вітру, можна швидкість яхти пристосовувати до стану моря, дотримуючись правила, що велика швидкість додає стійкості на неспокійному морі.
Маневрування вітрильною яхтою в марині відрізняється від маневрування моторною яхтою. Один двигун порівняно з двома на моторній яхті є недоліком. Однак, завдяки кілю, який є центром обертання підводної частини корпусу, та положенню гвинта, зазвичай зміщеному на одну третину довжини корпусу від корми, вітрильні яхти в портах дуже поворотливі.
Їм мало заважає і бічний вітер через сприятливе співвідношення підводної частини судна та надводного борту. Якщо яхта має носовий пристрій, що підрулює, то її маневрені можливості покращуються.
Моторні яхти
Корма моторної яхти
Крім швидкості, характерними рисами моторних яхт є комфортабельність, розкішне оздоблення інтер'єру, великі палуби для прийняття сонячних ванн, окремі приміщення на баку. На кормовій частині судна (кокпіті) більше місця, ніж парусних яхтах. Тут зазвичай розміщується великий стіл та стільці для відпочинку та прийому їжі.Пасажири спускаються в море з кормової платформи, більш просторої, ніж на вітрильній яхті, якщо вона її взагалі має. Далі, моторні яхти зазвичай мають верхній командний місток, який уможливлює поєднувати відпочинок і керування судном з оглядом чудових околиць. Внутрішнє оздоблення високої якості із застосуванням якісних тканин та шкіри. Палуби з дерева тика і часто покриті килимами, каюти просторі і обладнані великими ванними кімнатами, кухня більшого розміру і краще обладнана, ніж на вітрильних яхтах: мікрохвильова піч, додатковий холодильник, апарат для льоду.
Все частіше моторні яхти обладнуються кліматичними установками, електронікою для розваг, тобто всім, що робить подорож приємною. Для всіх цих споживачів енергії у машинному відділенні розміщується генератор, який у морі забезпечує домашній комфорт. Моторні яхти, як великі споживачі енергії, часто спричиняють падіння напруги в маринах, тому рекомендується не користуватися одночасно всіма споживачами енергії.
Вітрильні яхти
Сучасні вітрильні яхти за комфортом наближаються до моторних, але на них комфорт все-таки підпорядкований призначенню плавати під вітрилами. Носова палуба вузька і не пристосована для загоряння настільки, як на моторній яхті, до того ж там проходять різні кінці для управління вітрилами. На кокпіті через напрямні повзуни шкітів і через лебідки місце для столу порівняно мало, хоча комфорт усередині підпалубного простору наближається до комфорту моторних яхт. Комфортні двомісні каюти, салон, кухня з газовою плитою, духовкою, холодильником, туалетні кімнати з душовими кабінами.Останнім часом сучасні моделі обладнуються телевізорами та системою опалення чи кондиціювання повітря, а також дизель-генераторами.
Втім, головним чинником, що впливає на (не)комфорт вітрильної яхти, є її положення під вітрилами: крен може досягти 20 º і все на судна стоїть набік. Погано закріплені речі розлетяться навколо, а переміщення по палубі досить важко, тому що доводиться ходити косими поверхнями. Для можливості готувати їжу в таких умовах плита закріплена на карданному підвісі, що дозволяє перебувати в горизонтальному положенні при крені яхти. Слід слідкувати за бічними та палубними ілюмінаторами: якщо вони залишаться відкритими, то при знаходженні в морі існує небезпека заливання внутрішніх приміщень.
Моторні яхти
Вартість оренди моторних яхт на порядок вища порівняно з вітрильними через їх вищу вартість. Застава, що залишається при оренді, також вища. Зрозуміло, зміст моторних яхт вимагає більше праці і коштує дорожче витрат на утримання вітрильних яхт, особливо через потужні двигуни, що працюють на високих оборотах для досягнення більших швидкостей. Кількість додаткового обладнання та постачання також є причиною роздування ціни. Останнє, що не слід забувати – вартість палива, що також підвищує загальну вартість оренди. Це сягає кількох десятків тисяч євро за тиждень оренди.
Вітрильні яхти
Вартість аренти вітрильної яхти істотно нижча. Набагато нижчі й витрати на пальне. Тому вітрильні яхти наймаються значно частіше, ніж моторні. Зазвичай сім'я із 4-х осіб може розраховувати на 3-4 тисячі євро за тиждень оренди з усіма додатковими витратами.
Ознайомившись з вищевказаною інформацією, своїми уподобаннями та бюджетом можна зробити свій вибір у тому, якій яхті віддати перевагу для літньої відпустки.
Автор статті – О.М. Зінченко