КамАЗ – не лише потужна, а й технічно складна машина. Керувати нею, дотримуючись всіх заходів безпеки, немає так легко. Спочатку потрібно буде детально вивчити передачі на КамАЗі, оскільки це дозволить почуватися за кермом величезної техніки набагато впевненіше.
Що потрібно знати про трансмісію
Трансмісія машини складається з наступних частин та вузлів:
- силова установка;
- коробка перемикання передач;
- блок увімкнення задньої передачі;
- тривальний картер;
- захисна кришка агрегату
Тип і пристрій КПП залежить від моделі вантажівки. На даний момент більшість машин комплектуються п'ятиступінчастою коробкою передач механічного типу. Трансмісія може мати КПП та на 10 передач. 5-ступінчасті переважно використовуються на КамАЗах, які експлуатуються як індивідуальні вантажні машини. 10-ступінчасті актуальні для величезних автопоїздів, що транспортують значні вантажі.
Моделі КамАЗів, на які встановлюються ці два типи коробок:
- 55111;
- 43118;
- 4308;
- 5490;
- 5511;
- 53229;
- 53212;
- 53205;
- 53114;
- 65115 та багато інших.
Десятиступінчаста коробка відрізняється підвищеною потужністю. Її розробляли безпосередньо для машин, експлуатація яких здійснюється у важких умовах, наприклад, на невідповідному для їзди грунті, гірському рельєфі, з транспортуванням габаритних та потужних вантажів.
Головна конструктивна особливість цієї коробки – з'явився редуктор, що дозволяє працювати у двох режимах, безпосередньо – у зниженому та підвищеному. Він має покращений синхронізатор. Потужність трансмісії суттєво зросла саме за рахунок дільника режимів.Він необхідний зменшення навантаження на двигун, що позитивно позначається його працездатності і коефіцієнті корисної дії.
Під час руху в полегшеному режимі важіль дільника повинен перебувати в опущеному стані. Якщо передбачається їзда з вантажем, його потрібно перевести у стан.
Незалежно від типу передачі – як зниженої, і швидкісної, обов'язково використання системи зчеплення. Водій впливає на неї за допомогою педалі в кабіні.
Схема перемикання передач на КАМАЗ
Схема перемикання коробки на КамАЗі має набагато більше варіантів, якщо порівнювати з класичними легковими автомобілями. Багато в чому це обумовлено встановленням роздільника.
Читайте також: Регулювання клапанів КАМАЗ – Як правильно відрегулювати клапан
Розташування передач на вітчизняному КамАЗі моделей 5320 або 6520 добре видно на картинці, де Н – це знижений режим роботи, а В – підвищений:
З точки зору водія перемикати передачі на КамАЗ потрібно наступним чином:
- перша передача – вліво та вгору (за умови, що важіль спочатку перебував у нейтральному положенні);
- друга передача – вправо та вгору;
- третя – вниз по центру;
- четверта – вгору, право і ще раз вгору;
- п'ята – вниз праворуч.
- задня – вліво та вниз.
Положення важеля дільника на порядок перемикання та розташування передач не впливає.
Як розпочати рух
Починати рух на цій машині потрібно зі зниженої швидкості. Тому важіль дільника чіпати не треба. Обов'язковою умовою є вичавлювання педалі зчеплення.Порядок перемикання високих та низьких передач на КамАЗі може змінюватись, залежно від умов навколишнього середовища та маси самої вантажівки.
Класична схема виглядає так:
- вичавлюється зчеплення та включається перша передача (1В);
- далі необхідно перейти на передачу 2В;
- наступний етап – включення передачі 3В. При цьому швидкість обертання коленвала вже має бути не менше семи тисяч обертів за хвилину.
Автомобіль починає їхати і поступово розганятися. Тепер можна перевести важіль дільника у верхнє положення. Коли стрілка тахометра покаже 3000 оборотів за хвилину, включається четверта передача 4Н. Далі – знову знижуємо швидкість, вмикаємо вже 4В. І на завершальному етапі потрібно переключити на 5Н. Якщо все було зроблено правильно, КамАЗ вже буде на впевненому та швидкому ході.
Рушатися з місця на КамАЗі, за умови дотримання вищеописаних рекомендацій, не так уже й складно. Постійна практика дозволить виробити м'язову пам'ять, завдяки чому необхідні передачі включатимуться швидко та без затримок.
Важливо розуміти, що від рівня оптимізації роботи колінчастого валу залежить витрати палива. Перемикаються передачі на КамАЗ швидко, без непотрібних затримок і рівно в той час, коли це потрібно. Недотримання основних правил і рекомендацій призводить не тільки до значного збільшення кількості палива, але й до зносу механічних деталей і вузлів трансмісії.
Читайте також: Датчик тиску олії КАМАЗ – Де розташований і як поміняти
Особливості маневрування
Наявність знань про те, як перемикати швидкості та починати рух – це добре, але їх явно недостатньо для впевненого керування важкою машиною.Обов'язково потрібно вивчити, як включаються передачі на КамАЗі, якщо є потреба у маневруванні. Це може бути рух заднім ходом, на підйомах і спусках, на заледенілих дорогах і т.д. Чим більше інформації засвоїть водій і чим більше у нього буде практики, тим безпечнішою буде його їзда. Також можете прочитати про Не заводиться КамАЗ.
На підйомах
Щоб мати змогу виїхати на КамАЗ на підйом, необхідно рухатися на підвищених передачах. Включення першої швидкості здійснюється стандартно, а для активації другої потрібно вдатися до методу подвійного вичавлювання зчеплення. При цьому одночасно слід натискати на педаль газу та не забувати про подачу пального до двигуна.
Порушення одного з цих правил може призвести до цілої низки проблем:
- мотор заглухне, відповідно, машина зупиниться і почне самовільний рух назад, що є надзвичайно небезпечним явищем. Двигун глухне переважно через різке падіння кількості обертів коленвала, особливо якщо цей показник не перевищує 2000 об/м;
- знос рухомих деталей коробки або навіть її вихід з ладу. Ремонт КПП – витратний та тривалий захід, що потребує залучення досвідчених спеціалістів;
- збільшення робочої температури мотора і, як наслідок, швидший знос його механізмів;
- збільшена витрата палива – це негативно позначиться на економічному факторі.
На спусках
У таких вантажівках зазвичай використовується гальмівна система подвійного типу. Крім стандартного методу гальмування, є також додаткова система уповільнення руху. Вимикати її під час руху на узвозі категорично не рекомендується.
Активне допоміжне гальмування – основний помічник у такому вигляді маневрування. У процесі спуску не можна вичавлювати зчеплення і перемикати передач на КамАЗі. У пізніших модифікаціях цих машин вже встановлюються вдосконалені типи трансмісійних механізмів, які не схильні до сильного навантаження під час похилого руху вниз. Відповідно це дозволяє захистити їх від передчасного зносу.
Головна помилка водія на узвозі – коли він глушить двигун. Робити це категорично заборонено. Справа в тому, що зупинка двигуна активує систему блокування керма. А це вже створення потенційно аварійної ситуації на дорозі.
Задній хід
Включаються швидкості на російському КамАЗі не тільки передні, а й задні, причому останніх може бути дві (якщо йдеться про десятиступінчасту коробку, наприклад, на вантажівці моделі 55102). Схема перемикання наочно показує, що з активації заднього ходу необхідно перевести важіль КПП в нижнє ліве положення.
Важливо – категорично заборонено вмикати задній хід під час руху. Попередньо потрібно обов'язково зупинити машину і лише тоді перемикати важіль у відповідне положення.
На обледенілих ділянках
Тут потрібно дотримуватись максимальної обережності. Важлива вимога завжди треба мати достатній запас ходу, що допоможе оперативно вийти з аварійної ситуації. Гальмування на дорогах з ожеледицею рекомендується здійснювати за допомогою додаткової гальмівної системи, основна задіюється лише в крайніх випадках, наприклад, коли потрібно екстрено зупинитися. Вона дозволяє суттєво скоротити протяжність гальмівного шляху, але можуть виникнути інші проблеми:
- збільшений знос деталей та механізмів силового агрегату;
- прослизання коліс (якщо це відбувається, необхідно вимкнути знижену передачу, що допоможе швидко скинути швидкість обертання колінчастого валу);
- зростає ризик потрапляння до занесення.
Якщо на зледенілій ділянці потрібно виконати аварійне гальмування, завжди потрібно починати з причепа. Якщо гальмувати колесами самої вантажівки, то причіпне обладнання піде в занос, залучаючи за собою саму машину.
Занесення та перемикання швидкостей
Занесення – вкрай небезпечне явище, при якому водій практично повністю втрачає керування автомобілем. Найголовніша вимога, яку зобов'язаний знати кожен, хто сідає за кермо транспортного засобу – це те, що перемикання передач на КамАЗі під час занесення втрачає будь-який сенс, більше того, стає небезпечним.
У будь-якому автомобілі коробка — один з основних агрегатів. А якщо йдеться про КамАЗ, то це ще й складний пристрій. Цей матеріал дозволить розібратися з конструктивними особливостями, а також про те, як перемикати швидкості на КамАЗі і чого не можна робити.
Пристрій КПП
Залежно від моделі авто, на новому КамАЗі схема керування та розташування передач трансмісії може відрізнятись. Вітчизняні вантажівки можуть бути обладнані двома типами коробок передач. Різниця в тому, що одні трансмісії мають п'ять ступенів перемикання, а інші – десять. Ці моделі називаються 14 та 15. П'ятиступінчасті трансмісії зазвичай встановлюються на автомобілі, які використовуються як індивідуальні машини. Десятиступінчасті коробки зазвичай оснащуються вантажні транспортні засоби, що відносяться до категорії автопоїздів.
- трансмісія стала оснащуватися посиленим синхронізатором дільника;
- посилені шліци, з коробки прибрано їх кріплення;
- реалізований інший метод фіксації шестерень трансмісії;
- висота зубів КПП збільшена.
У вдосконаленій версії камазовської трансмісії процес управління та активації розподільчого пристрою здійснюється за допомогою пневматичної системи.
Правильне використання цього вузла в ході керування коробкою надзвичайно важливо. Не менш важливо, що технічне обслуговування, перевірка агрегату щодо поломок, його ремонт і складання компонентів проводилися професіоналами. Цей процес має здійснюватися з використанням спеціалізованого обладнання та інструментів. Розглянемо основні елементи, що входять до конструкції камазовської трансмісії:
- Картер. У цьому вузлі встановлено три вали — проміжний, первинний та вторинний.
- Блок із шестірнями. Вони призначені для увімкнення задньої передачі.
- Верхня кришка агрегату
- Механізм перемикання передач. Цей вузол вважається збірно-розбірним.
- Двигун. Монтується на передній частині пристрою.
Відео про коробку передач ZF на КамАЗі 6520 зняв та опублікував користувач Олег Копаєв.
З дільником
Однією з особливостей трансмісії вітчизняних вантажівок є можливість при зниженому чи підвищеному режимі. Інженери автоконцерну розробляли ці варіанти щоб мінімізувати навантаження на автомобільний двигун. Причому не важливо, що автомобіль рухається з вантажем або порожнім. Відповідно до схеми коробки передач, дільник є механічним редуктором. Головне його призначення полягає у збільшенні передавальних відносин основної трансмісії.
Пристрій дільника включає:
- Золотниковий кран, який застосовується для керування редукторним пристроєм. Він встановлюється на опорі важеля перемикання. Працює в режимах прямої та зниженої швидкостей.
- Редукційний клапан. Застосовується для відбору повітряного стисненого потоку з пневматичного вузла. Цей клапан наповнює повітря при надто високому тиску в системі. Від цього пристрою повітря надходить на кран, що управляє, а також клапан включення ділильного пристрою. Це призводить до появи одночасно двох контурів у системі керування ДВС.
- Клапан включення дільника. Подача стиснутого повітряного потоку на пристрій, коли водій відключає зчеплення. Це дає можливість активувати та відключити знижену швидкість паралельно перемиканню передач на основній коробці.
- Ділительний механізм. Включає поршень, встановлений всередині циліндра. Шток поршня приєднується до важеля, встановленого на валику вилки вузла. Коли пристрій потрапляє стиснене повітря, це призводить до зміщення поршня в певному напрямку. Його усунення сприяє зміні режиму роботи.
- Повітророзподільний патрубок розподільчого механізму. Застосовується подачі повітряного потоку в циліндр вузла.
Галерея «Схеми пристрою КПП»
Ознайомтеся з фотосхем перемикання швидкостей камазовської трансмісії.
1. Схема перемикання передач для моделей КПП 142 та 144 2. Схема перемикання передач для моделей КПП 152
Інструкція
Тепер пропонуємо дізнатися, як здійснювати запуск і в якій послідовності правильно вмикати передачі на коробці Камазів.У цьому процесі є певні особливості і процедура перемикання швидкостей відрізняється від легкових автомобілів.
Початок руху
Потрібно знати, як перемикати швидкості на КамАЗі. Початок руху на КамАЗі має відбуватися на зниженій швидкості. Зверніть увагу – при рушанні з місця перемикання передачі здійснюється при вимкненому зчепленні. У камазовских коробках схема перемикання здійснюється у кілька етапів, це з особливостями збільшення і зниження швидкостей.
Як включаються швидкості на КамАЗі:
- Вантажівка може швидко їхати різними видами доріг, але на першому етапі, відповідно до схеми, рекомендується починати рух на передачі 1В.
- Після цього здійснюється включення передачі 2В.
- На завершальному етапі рушання з місця включається швидкість 3В.
Відповідно до такої схеми руху, рушання з місця проводиться на зниженій швидкості. Тобто важіль перемикання на коробці не потрібно чіпати до четвертої передачі. Для початку руху потрібно збільшити частоту обертання коленвала приблизно до семи тисяч обертів (автор відео-уроку про те, як перемикаються швидкості на КамАЗі – Микита Вагін).
Перемикання швидкостей
Тепер розповімо, як перемикається КПП на КамАЗі, коли машина рушила з місця. Коли автомобіль розженеться, порядок перемикання передач на КамАЗі наступний – 4Н-4В-5Н. Для активації другої швидкості треба, щоб частота обертання колінвала збільшилася до трьох тисяч обертів за тахометром. Врахуйте, що робота колінчастого валу відіграє основну роль. При правильному перемиканні швидкостей ви зможете досягти економії витрати пального. При цьому буде досягнуто максимально економічної роботи двигуна без простоїв.
Задній хід
Що стосується заднього ходу, то відповідно до схеми для його активації необхідно встановити перемикач у нижнє ліве положення. Активація задньої передачі не допускається під час руху. Щоб увімкнути задній хід, повністю зупиніть автомобіль, після чого виконуйте маневр.
Правила перемикання КПП у різних умовах
Знати, як рушати з місця та як продовжувати рухи, для правильної експлуатації камазовської трансмісії недостатньо. Щоб у ході використання коробки передач з агрегатом не сталося проблем, потрібно дотримуватись правил. Допущені під час експлуатації помилки можуть призвести до серйозних несправностей.
На підйомі
Як перемикати швидкості на КамАЗі під час руху в гору
Пересування на вітчизняній вантажівці при підйомі повинно проводитись на підвищеній швидкості. Щоб переключитися з першої швидкості на другу, водієві потрібно двічі вичавити зчеплення. Зважайте на факт, що треба одночасно натиснути на педаль газу, а також педаль подачі пального. Ці дії важливі, оскільки допомагають стабілізувати роботу коленвала загалом. Щоб уникнути проблем у роботі агрегату, не потрібно скидати оберти двигуна менше, ніж на дві тисячі під час підйому. Це призведе до того, що автомобільний двигун буде заглушено. Також така їзда сприяє збільшенню робочої температури силового агрегату, а це може спричинити його поломку.
При керуванні автомобілем за таким принципом ви зможете досягти максимальної курсової стійкості. Завдяки принципу поділу схеми трансмісії на два режими досягається полегшення роботи двигуна. Причому незалежно від того, завантажений автомобіль чи ні.
На узвозі
Якщо ви їсте зі спуску, то глушити двигун не потрібно. При глушенні двигуна відбудеться блокування керма. А це спричинить аварійну ситуацію на дорозі. Під час руху на спуску не можна відключати допоміжне гальмування, а також вичавлювати до кінця педаль зчеплення. У нових версіях вантажівок використовуються вдосконалені трансмісії, це дозволило інженерам домогтися зниження навантаження на основні деталі КПП. Тому при русі в критичних умовах і на спусках двигун автомобіля не буде зношуватися.
У КамАЗах використовується гальмівна система із подвійним посиленням. Тобто, крім гальмування силовим агрегатом, є додаткова система зупинки мотора. Якщо ви рухаєтеся на спуску з активним допоміжним гальмуванням, відключати зчеплення і перемикати швидкості не можна.
Схеми основної та роздавальної коробок на КамАЗі
Зледенілі ділянки
Їзда на вантажівці по зледенілих ділянках повинна проводитися з найбільшим запасом швидкості та ходу. При гальмуванні слід використовувати активну допоміжну систему зупинки ДВЗ. Якщо гальмування аварійне, водій повинен зупинити колеса причепа. Якщо не врахувати цей момент, потрапите у замет. Пригальмовувати силовим агрегатом рекомендується лише у виняткових випадках. Тому що це призводить до прискореного зношування двигуна, проте довжина гальмівного шляху значно знижується. При гальмуванні не слід допускати прослизання коліс. Щоб уникнути цього, потрібно вчасно вимкнути знижену швидкість, це призведе до падіння обертів коленвала.
Занос
Під час занесення дотримуйтесь головного правила — не вичавлюйте зчеплення, інакше це погіршить ситуацію.Під час виробництва автомобілів інженери впровадили схему, за рахунок якої автомобіль може їхати з найбільшим запасом ходу. Завдяки цьому можна досягти стабілізації курсу під час їзди будь-якою дорогою. Якщо під час руху стався занос, кермо автомобіля потрібно вивернути в його бік. Тобто якщо машину заносить вліво, то кермо теж вивертається вліво.
Якщо вантажівка почала буксувати, то потрібно якнайшвидше припинити рух і відразу ж відключити міст диференціала. Регулятор для вимкнення ви зможете побачити на панелі приладів. Коли міст диференціала вимкнеться, на приладці з'явиться відповідний індикатор. Після цього початок руху складає підвищеної швидкості, з другої передачі. Коли ви проїдете важкодоступну ділянку дороги, не забудьте включити диференціал (відео зняв та опублікував Володимир Ніконов).
Які помилки в експлуатації можуть призвести до поломки КПП?
У транспортних засобах КамАЗ 6520 та 5460 використовуються трансмісії 16S151ZF-ECOSPLIT. До машини додається мануал з експлуатації таких КПП. На практиці вони часто виходять із ладу саме через неправильну експлуатацію. Тому автовласнику необхідно уважно вивчити інструкцію, щоб дотримуватись вимог і не допускати помилок.
Розглянемо основні помилки, яких припускаються автовласники при експлуатації коробки передач:
- Коли водій перемикає швидкість, педаль зчеплення має бути вичавлена до упору. Якщо ви не вичавлюєте зчеплення до кінця, це призведе до прискореного зносу синхронізаторів трансмісії.
- Одна з головних вимог — забороняється перемикатися із підвищених передач на знижені.Тобто переходити з 5, 6, 7 чи 8 швидкості на 1, 2, 3 та 4, якщо швидкість руху транспортного засобу становить більше 30 км/год. Така помилка швидко призведе до виходу із ладу синхронізатора демультиплікатора.
- При необхідності перейти з підвищеної швидкості на знижену, робити це потрібно послідовно. Перескакувати через передачу не можна, оскільки це також спричинить руйнування синхронізаторів трансмісії. Якщо потрібно перейти на підвищену швидкість, то таке перемикання допускається.
- Не можна повністю охоплювати важіль коробки, перемикаючись із одного діапазону швидкостей на інший. Процес перемикання повинен здійснюватися відкритою долонею.
- При необхідності перейти з нейтрального положення I положення II потрібно діяти легким ударом відкритої долоні, зчеплення при цьому не включається. Так перемикається демультиплікатор.
- Не можна при їзді на нейтральній швидкості переміщати селектор праворуч або ліворуч для пошуку нейтралки. У камазовській коробці є кріплення, які фіксують селектор КПП в нейтральному положенні. Причому вони тримають його між третьою і четвертою швидкостями в зниженому діапазоні, а також між п'ятою і шостою швидкістю в підвищеному.
- Не можна рухатись накатом під ухил. Маслонасос трансмісії обертається від руху первинного валу коробки. Коли машина рухається накатом, двигун функціонує на холостому ходу, а маслонасос на знижених оборотах. Через це тиск, що утворюється насосом, буде недостатнім для оптимального мастила підшипникових елементів. А якщо мастила не вистачить, підшипники швидко перегріються.
- Не допускається буксирування транспортного засобу при під'єднаному карданному валу від коробки до провідного мосту або до роздавальної трансмісії. Йдеться про повнопривідні авто. При невиконанні цього правила маслонасос коробки може вийти з ладу внаслідок нестачі мастила.
- При запуску двигуна буксируванням потрібно використовувати лише швидкості підвищеного діапазону.
- Перед тим, як залишити КамАЗ на парковці, потрібно виставити селектор КПП у ліве нейтральне положення.
- Окремо скажемо про задній хід. Його активація можлива при повній зупинці машини та падінні неодружених оборотів до мінімуму. Це допускається через 10 секунд після вимкнення зчеплення.
Відео "Наслідки неправильного використання камазовської коробки передач"
Обламані зубчики на шестерні приводу – наслідки недотримання правил експлуатації трансмісії на КамАЗі (автор відео – Ілля С).