Як правильно відрегулювати оберти холостого ходу двигуна? Це питання рано чи пізно поставить собі кожен автовласник. Адже від коректного настроювання холостого ходу залежать витрата палива, ресурс двигуна та комфорт водіння. Давайте розберемося у цьому непростому, але важливому питанні.
1. Чому важливо правильно відрегулювати холостий хід
Холостий хід – це режим роботи двигуна на мінімально стійких обертах без навантаження. Оберти холостого ходу забезпечують подачу палива та мастило деталей двигуна. Зазвичай це 850-900 об/хв для карбюраторного двигуна та 700-800 об/хв для інжекторного.
Якщо оберти холостого ходу дуже низькі, це призводить до:
- Перегріву та передчасному зносу двигуна
- Нестабільній роботі та «глухання»
- Підвищена витрата палива
При підвищених оборотах холостого ходу:
- Витрачається зайве паливо
- Посилюється вібрація та шумність роботи двигуна
- Зменшується ресурс та надійність двигуна
Тому регулювання обертів холостого ходу важливе як за першому запуску нового двигуна, і у процесі експлуатації – приблизно щорічно чи кожні 15 000 км пробігу.
2. Як перевірити оберти холостого ходу
Перед перевіркою та регулюванням холостого ходу потрібно виконати низку підготовчих дій:
- Прогріти двигун до робочої температури 85-95 ° С
- Вимкнути зайві споживачі енергії – фари, обігрів тощо.
- Підключити тахометр згідно з інструкцією до конкретної моделі автомобіля
- Запустити та прогріти двигун ще протягом 1-2 хвилин
- Перевести в режим холостого ходу та заміряти оберти тахометром
Двигун повинен працювати:
Якщо значення виходить за рамки норми – потрібне регулювання холостого ходу.
3. Як відрегулювати обороти холостого ходу на карбюраторі
На карбюраторному двигуні регулювання обертів холостого ходу виконується вручну за допомогою двох гвинтів:
Гвинт якості – регулює склад паливоповітряної суміші.
Гвинт кількості – змінює кількість суміші, що подається, тим самим регулюючи обороти.
Розглянемо регулювання холостого ходу на прикладі вітчизняного карбюратора К-126.
- Знайти регулювальні гвинти на карбюраторі
- Плавно повертати гвинт якості до збагачення суміші та збільшення обертів двигуна на 50 об/хв.
- Гвинтом кількості повернути обороти до норми 850-900 об/хв
- Підрегулювати гвинт якості для плавної та стійкої роботи двигуна
При виборі палива, моторної олії, свічок запалювання для карбюраторного двигуна важливо орієнтуватися на рекомендації автовиробника.
4. Як відрегулювати холостий хід на інжекторному двигуні
На відміну від карбюратора, в системі впорскування палива регулювання обертів холостого ходу відбувається автоматично.
Він відстежує дані від різних датчиків – частоти обертання коленвала, температури двигуна, положення дросельної заслінки. На їх основі ЕБУ включає та вимикає клапан додаткового повітря, регулюючи оберти.
Така система забезпечує точний контроль та автоматичну компенсацію зовнішніх факторів – прогрівання двигуна, навантажень від споживачів енергії.
5. Коли все ж таки може знадобитися ручне регулювання
Незважаючи на автоматичне керування, згодом може виникнути необхідність у ручному регулюванні обертів холостого ходу.Це пов'язано із змінами характеристик двигуна після пробігу.
Ручне регулювання проводиться за допомогою гвинта. Його розташування залежить від конкретної моделі інжекторного двигуна.
6. Відрегулювати обороти холостого ходу на бензопили
У бензопил також є аналог холостого ходу, коли двигун працює без навантаження. Для двотактних бензопил оптимальні обороти становлять 2500-3000 об/хв.
Щоб відрегулювати холостий хід на бензопили, потрібно:
- Знайти регулювальний гвинт (T) на карбюраторі
- Запустити двигун та дати попрацювати 3-5 хвилин
- Плавно повертати гвинт (T) до оборотів 2500-3000 об/хв.
Для контролю холостих оборотів бензопили краще використовувати окремий тахометр.
7. Вплив регулювання на склад відпрацьованих газів
Крім оборотів, важливим є ще один параметр – склад відпрацьованих газів. Він показує якість згоряння палива.
8. Вимір змісту ЗІ для оцінки регулювання
Для вимірювання складу відпрацьованих газів використовують спеціальні газоаналізатори. Вони дозволяють визначити концентрацію оксиду вуглецю (ЗІ).
Підвищений вміст CO свідчить про неповне згоряння палива. Це може бути викликане неправильним регулюванням карбюратора або несправністю системи запалювання.
9. Допустимі значення вмісту СО
Для бензинових двигунів з карбюратором норма вмісту CO у відпрацьованих газах становить:
- До введення екологічних норм Євро – до 5%
- За нормами Євро 1-3 – до 3.5%
- Євро 4 і вище – до 0.5%
Якщо результат вимірювання перевищує допустимі значення для автомобіля, потрібне повторне регулювання карбюратора.
10. Тест-драйв після регулювання холостого ходу
Останнім етапом регулювання має стати перевірка у динаміці – тестова поїздка після виконаних робіт.
Особливу увагу варто звернути на такі моменти:
- Плавність холодного пуску та стійкість роботи на холостому ході
- Відсутність вібрацій, шумів та затримок при розгоні
- Стабільність холостого ходу на різних режимах роботи двигуна
11. Періодичність повторного регулювання холостого ходу
З часом і напрацювання кілометражу можуть змінюватися характеристики двигуна і потрібно повторне регулювання.
Корисні поради для початківців та досвідчених автолюбителів. Тут ми обговорюємо пошук несправностей автомобіля за основними симптомами, та їх усунення.
Як Правильно Виставити холостий Хід Гвинтами Якості та Кількості Своїми Руками
Шукаємо двох авторів для нашого сайту, які дуже добре розуміються на пристрої сучасних автомобілів.
Звертатись на пошту [email protected].
1. Перед регулюванням карбюратора слід переконатися у нормальній роботі приводу дросельної засліни та відсутності заїдань, при натисканні на педаль газу.
2. Встановлювати обороти холостого ходу потрібно обов'язково на прогрітому до робочої температури двигуні. Крім того, на двигуні має бути правильно встановлений кут випередження запалення та правильно відрегульований механізм газорозподілу. Можна сказати, що регулювання холостого ходу – це підсумкова робота з налаштування двигуна.
3. Незважаючи на те, що карбюратори відрізняються за своєю конструкцією, вони працюють за однаковим принципом, тому і принципи їх регулювання схожі.Знайдіть на карбюраторі гвинт якості суміші та гвинт кількості суміші.
Загорніть до кінця, а потім відверніть на півтора – два обороти гвинт якості суміші, свідомо збагативши робочу суміш. Гвинт кількості (він обмежує закриття дросельної заслінки), вверніть на 1,5-2 обороти від положення, коли заслінка починається повертатися. Такі параметри не будуть оптимальними, але вони дозволять запуститися мотору.
4. Запустіть двигун. Встановіть гвинтом кількості суміші таке відкриття дросельної заслінки, при якому двигун працюватиме цілком стійко. Після цього гвинтом якості суміші встановіть такий склад суміші, при якому двигун видаватиме найбільшу кількість обертів.
Тепер потрібно гвинтом кількості суміші зменшити обороти до необхідної величини, що рекомендується для даного двигуна, зазвичай це 800-1000 оборотів на хвилину. Добре, якщо при цьому є можливість користуватися тахометром для контролю за кількістю оборотів, хоча досвідчені водії справляються з регулюванням, що називається «на слух».
5. При правильному регулюванні приводу дросельної заслінки карбюратора вона повинна знаходитися в закритому положенні при відпущеній педалі газу, а при повністю натиснутій педалі заслінка повинна бути повністю відкрита.
6. Якщо регулювання не вдалося виконати з першого разу, процедуру регулювання слід повторити.
7. Щоб перевірити правильність регулювання обертів холостого ходу, потрібно різко натиснути на педаль газу (або потягнути привід заслінки рукою), а потім відпустити. Якщо при цьому двигун не заглух і не виникло перебоїв у його роботі, то вважають, що регулювання виконане правильно.Якщо двигун глухне, то необхідно трохи збільшити кількість обертів гвинтом регулювання кількості суміші, відкривши тим самим дросельну заслінку.
Відео: регулювання холостого ходу власноруч.
Так що завжди робіть регулювання карбюратора холостого ходу на автомобілі, у разі потреби. Цікава стаття: чищення та обслуговування карбюратора автомобіля.
Запитуйте у коментарях. Відповімо обов'язково!
Як відрегулювати оберти холостого ходу на інжекторі та карбюраторі
Бензинові двигуни можуть бути обладнані карбюраторною або інжекторною системою паливоподачі. У випадку з карбюратором добре відомо, що в процесі експлуатації даної системи необхідне періодичне регулювання неодружених оборотів. Що стосується інжектора, така система живлення працює під управлінням ЕБУ, тобто виключається необхідність додаткового налаштування.
Однак на практиці ситуація дещо інша, оскільки досить часто виникає необхідність відрегулювати обороти холостого ходу на інжекторі. Неполадки проявляються у вигляді нестійкої роботи ДВЗ на неодруженому ходу, оберти плавають, двигун може глухнути після запуску, перевитратити паливо у разі завищених обертів ХХ тощо.
Далі ми поговоримо про те, як здійснюється регулювання обертів холостого ходу двигуна на інжекторному та карбюраторному двигуні, а також розглянемо особливості та нюанси виставлення холостих оборотів на моторах із зазначеними системами подачі палива.
Як відрегулювати обороти холостого ходу на карбюраторі
Почнемо з більш простої системи дозування.Головним плюсом карбюратора заслужено вважається можливість швидкого обслуговування пристрою своїми руками, використовуючи мінімальний набір підручних інструментів.
Для регулювання холостих обертів у цьому випадку потрібно мати кілька ключів та викруток. Головним завданням буде виставляти такі оберти, коли двигун здатний стабільно працювати, при цьому частота обертання колінвала буде мінімально можливою для стійкої роботи агрегату.
Давайте розглянемо регулювання з прикладу карбюратора Солекс. Насамперед, бажано мати тахометр, який допоможе визначити частоту обертання коленвала. На деяких автомобілях такий пристрій може бути конструктивно, тоді як на інших входить в штатну комплектацію і знаходиться на панелі приладів.
Якщо тахометра немає, краще підключити окремий прилад, що дозволить найбільш точно виставляти оберти. У деяких випадках можна виставити холостий хід без тахометра, орієнтуючись тільки на роботу ДВС в цьому режимі за зовнішніми ознаками. Мінусом можна вважати те, що зазвичай не вдається виставити ХХ дуже точно. Також для налаштування потрібно мати плоску викрутку. Викрутка буде потрібна для того, щоб крутити гвинт якості паливної суміші.
- Отже, перед початком маніпуляцій із карбюратором двигун необхідно прогріти до робочої температури.
- Потім потрібно до упору втопити «підсмоктування», повітряна заслінка повинна знаходитися в повністю відкритому положенні.
- Далі двигун глушиться, після чого на машинах без тахометра слід здійснити підключення зовнішнього пристрою згідно з інструкцією та рекомендаціями.
У деяких випадках можна використовувати мультиметр-тестер.Плюсовий вихід підключається до виходу на котушці запалювання, мінусової приєднується на масу.
- Тепер двигун можна завести, після чого потрібно включити габарити, дальнє світло, виставити максимальні оберти вентилятора внутрішньосалонного обігрівача, електрообігрів стекол і т.д. Інакше кажучи, необхідно задіяти енергоспоживачі. Після цього можна переходити до налаштування холостого ходу на карбюраторі.
Як правило, для більшості систем даного типу число неодружених оборотів становить 750 – 800 об/хв. Виходить, необхідно виставити холостий хід у заданих рамках, причому ДВЗ має працювати стійко.
Для цього на Солекс потрібно обертати регулювальний гвинт, який відповідає за кількість паливно-повітряної суміші. Після закінчення коленвал повинен обертатися з частотою 750 – 800 об/хв. Однак у багатьох випадках у цьому регулювання не закінчується.
Справа в тому, що якщо регулювати ХХ лише гвинтом кількості суміші, тоді в ряді випадків не виходить виставити потрібні обороти. З цієї причини додатково потрібне підстроювання гвинта якості суміші.
На вказаному гвинті може стояти окрема заглушка із пластику, яку доведеться зняти. Зробити це можна шляхом проколу заглушки шилом, після чого в отвір просовується металевий гачок для вилучення. Також можна вкрутити в заглушку саморіз, після чого без особливих труднощів витягнути елемент.
Перед початком регулювань ХХ гвинтом якості слід перевірити правильність виставлення запалення (момент запалювання, УОЗ), стан свічок запалювання та свічкових бронепроводів. Також потрібно виключити можливість стороннього підсмоктування повітря.Паралельно потрібно бути готовим до того, що регулювання потрібно повторювати кілька разів до отримання необхідного результату.
Весь процес виглядає так:
- На початку слід обертати гвинт якості плоскою викруткою так, щоб обороти колінвала зростали до максимуму. Для цього необхідно крутити гвинт акуратно за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки. Головне, знайти таке положення гвинта, коди обертів ХХ максимальні. Це можна визначити за тахометром або орієнтуватися на слух (за відсутності приладів для визначення частоти обертання коленвала).
- Тепер можна починати крутити гвинт кількості суміші, домагаючись того, щоб оберти знаходилися на позначці 900 об/хв. Закручування гвинта за годинниковою стрілкою призводить до того, що дросельна заслінка першої камери карбюратора відкривається, в результаті оберти двигуна зростають.
Якщо гвинт викручувати проти годинникової стрілки, тоді заслінка прикривається, оберти зменшуватимуться. Виходить, необхідно знайти таке положення регулювального гвинта кількості суміші, при якому оберти знаходяться на позначці 900 об/хв.
- Виставивши оберти, переходимо до гвинта якості. Вказаний гвинт закручується так, щоб отримати 750-800 об/хв. Якщо відразу не вдалося досягти потрібного показника, слід повторити процедуру налаштування з самого початку.
Додамо, що при встановленні позаштатного карбюратора на двигун або у разі ремонту карбюратора (прочищення, заміна гвинтів, жиклерів) перед початком регулювань слід спочатку повністю закрутити гвинт якості за годинниковою стрілкою, після чого відпустити його назад на 3 або 4 обороти. Тільки після цього можна перейти
Як відрегулювати обороти холостого ходу карбюраторного двигуна
Регулювання швидкості обертів двигуна на холостому ходу має викликати ніяких труднощів, тим паче, якщо розуміти суть виконуваних операцій.
Думаю, навряд чи когось потішить перспектива нескінченних зупинок двигуна на холостому ходу, та ще й у невідповідному місці.
Утворення нагару на свічках та клапанах, підвищена витрата бензину, нестійка робота двигуна, зменшення його потужності – список проблем, що створюються перезбідненою або перезбагаченою горючою сумішшю, можна продовжувати практично до нескінченності.
Якщо схожі симптоми є і у вашого автомобіля – не гаючись переходьте до справи.
Підготовка до регулювання
Перед регулюванням обертів холостого ходу переконайтеся в правильності встановлення моменту запалювання, рівня палива в камері поплавця. Якщо це не так – виконайте регулювання моменту запалювання та рівня палива.
Прогрійте двигун автомобіля до робочої температури 90 – 95 0 С. Повітряна заслінка карбюратора повинна бути повністю відкрита (важіль «підсмоктування» повністю втоплений).
Суть процесу регулювання обертів холостого ходу
Регулювальний гвинт якості паливної суміші збільшує або зменшує кількість бензину, що змішується з повітрям. Якщо повітря багато, а бензину мало, така суміш називається переобідненою, якщо повітря мало, а бензину багато, така горюча суміш – перезбагачена. Оптимальна якість горючої суміші – трохи збіднена.
Регулювальний гвинт кількості паливної суміші збільшує або зменшує кількість приготовленої суміші, що подається в камеру згоряння двигуна. Зі зменшенням кількості суміші, що подається швидкість обертання колінчастого валу двигуна зменшується, а зі збільшенням кількості горючої суміші – збільшується.
Таким чином суть регулювання холостого ходу полягає у виборі такого положення гвинтів, при яких обороти двигуна будуть номінальними, а горюча суміш — злегка збідненою.
Регулювання холостого ходу
1. Повертаючи гвинт кількості паливної суміші, встановіть кількість обертів двигуна 800-900 (залежно від моделі вашого двигуна) обертів за хвилину.
2. Викручуючи або закручуючи гвинт якості, досягайте максимальних обертів двигуна.
3. Поверніть гвинт кількості, встановивши частоту обертання двигуна 800-900 об/хв.
4. Поворотом гвинта якості знову знайдіть його положення, при якому оберти двигуна будуть максимальними.
5. Закрутіть гвинт якості на 1/2 оберту. Регулювання холостого ходу завершено.
Перевірка холостих обертів
Енергійно натисніть педаль акселератора. Двигун повинен без перебоїв, «чхання» та «провалів» охоче відповісти збільшенням оборотів.
Тепер різко відпустіть педаль "газу", обороти повинні зменшитися до стійких мінімальних і двигун не повинен при цьому затихнути.
При регулюванні обертів холостого ходу не поспішайте, повертайте регулювальні гвинти досить повільно, оскільки у відповідь на поворот гвинта оберти двигуна змінюються з деяким запізненням у 2-3 секунди.
Регулювання холостого ходу карбюратора
Економічна і стабільна робота двигуна в більшості випадків залежить від рівня палива в камері поплавця карбюратора і частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу, а також від справної роботи карбюратора.
На малу частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу карбюратор регулюють на працюючому двигуні, прогрітому до температури 80-85 градусів за Цельсієм, при справних приладах системи електроустаткування, відрегульованому ГРМ та повністю відкритій повітряній заслінці.
Розрегульований привід управління дросельною та повітряною заслінками призводить до порушення оптимального складу суміші на різних режимах роботи двигуна, зниження його економічності та потужності. При натисканні до відмови на педаль подачі палива, дросельні заслінки повинні бути повністю відкриті, а при відпущеній педалі повинні зайняти положення режиму холостого ходу (повернутися до регулювального гвинта кількості суміші).
Послідовність виконання робіт при регулюванні холостого ходу карбюратора.
1. Запустити двигун і прогріти його до температури охолоджуючої рідини 80 градусів за Цельсієм. Зупинити двигун.
2. Закрутити гвинт якості суміші повністю і відкрутити на 1,5-2 обороти.
3. Запустити двигун і, обертаючи гвинт кількості обертів холостого ходу, встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 500-550 об/хв.
4. Відрегулювати склад суміші гвинтом якості, для чого повільно закручувати гвинт якості, поки двигун не почне працювати з перебоями. Збагатити суміш, викрутивши гвинт якості до початку стабільної роботи.
5. У двокамерних карбюраторах регулюють якість суміші спочатку в одній камері, а потім у другій гвинт якості цих камер.
6. Гвинтом кількості обертів встановити мінімальну частоту обертання колінчастого валу.
7. За допомогою газоаналізатора перевірити викиди в атмосферу, вони не повинні перевищувати 2%.
8. Якщо викиди СО більше 2%, необхідно збіднити горючу суміш, закрутивши гвинт якості на 1/6 — 1/8 обороту.
9. Зупинити двигун.
Як відрегулювати оберти холостого ходу
Стійка робота двигуна на неодруженому ходу дуже важлива. При цьому обороти не повинні бути високими і плавати. Від цього залежить витрата палива, навантаження на деталі автомобіля та багато іншого. Тому кожен автомобіліст повинен знати, як відрегулювати оберти холостого ходу свого залізного коня.
Використовуйте тахометр або вольтметр для вимірювання кількості обертів колінчастого валу та їх стійкість. В ідеалі лише тахометр може забезпечити повну інформацію про обороти. Тахометр є датчик з поділами, які показує частоту обертів колінчастого валу за хвилину. Таке значення не повинно перевищувати 1000 обертів за хвилину. Ідеальним варіантом є 600-700 оборотів. При цьому двигун не повинен глухнути та сильно вібрувати (троїти). Вольтметр для цих цілей призначений значно гірше. Але якщо ваш автомобіль не обладнаний тахометром, показання цього приладу допоможуть вам визначити стійкість обертів. При стійкому холостому ходу стрілка вольтметра не повинна стрибати і виходити за червону зону. Втопіть повітряну заслінку. Тепер, використовуючи викрутку, крутіть регулятор карбюратора, який відповідає за кількість. На слух визначайте падіння обертів. Також можна попросити когось для стеження показників тахометра. Якщо оберти не падають, огляньте датчик холостого ходу, при його несправності замініть. Деякі моделі карбюраторів мають спеціальний регулятор для холостого ходу. В іншому випадку використовуйте викрутку.Досягши потрібного значення оборотів, перевірте їх стійкість. Протягом кількох хвилин обороти не повинні «плавати», і двигун не повинен троїти.
Регулюйте оберти за допомогою дросельної заслінки. Це необхідно при заводі холодного двигуна і наступного його прогрівання на високих оборотах. , що тахометр повинен мати мінімальні значення при втопленій повітряній заслінці. Якщо прогрітий двигун у такому випадку глухне, то перевірте датчик холостого ходу.
- Регулювання холостого ходу двигуна на автомобілі ВАЗ 2106
- Холостий хід ВАЗ 2106: регулювання своїми руками
Як відрегулювати оберти холостого ходу
Чи не отримали відповідь на своє запитання?
Запитайте нашого експерта: