Двигуни Renault Scenic 2

На всі версії Рено Сценік другого покоління ставили чотири різні бензинові двигуни, а також три дизельні мотори в декількох модифікаціях.

За весь час виробництва на Рено Сценік 2-го покоління ставилися такі двигуни:

Двигун Рено Сценік 2 1.4 літра

Базовим двигуном на цій моделі був силовий агрегат на 1.4 літра потужністю 98 к.с. І це звичайний для свого часу бензиновий мотор з розподіленим упорскуванням палива, чавунним блоком циліндрів та алюмінієвою 16-клапанною головкою з гідрокомпенсаторами, ремінним ГРМ, а також системою зміни фаз газорозподілу на впускному розподільному валу. На форумах скаржаться на слабку електрику, течі олії та невисокий ресурс фазорегулятора. Агрегатували такий двигун тільки з 5-ступінчастою механічною коробкою JH3 передач.

Рено Сценік 2 добре розповсюдився у Росії і продовжує проникати у країну.А через постійне в Європі зростання популярності автомобілів з дизельними двигунами, кількість дизелів на російському просторі теж збільшується.

Коротко про двигуни

Дизельний двигун об'ємом 1.5 літра dci (система безпосередньої подачі палива в циліндр під високим тиском) встановлювався на Рено Сценік 2 після рестайлінгу в 2006-2009 роках. Він відрізняється потужністю: 86 та 106 л. с. Інші модифікації крім такого дизеля оснащувалися з об'ємом 1.9 та 2.0 літрів (потужність від 115 до 150 к. с.). Серед російських користувачів півторалітровий двигун на дизпаливі найпопулярніший.

До Росії офіційно постачалися лише бензинові автомобілі. Це вплинуло те що, що джерелом дизельних машин Рено став вторинний ринок. З одного боку, підтриманий Сценік 2 суттєво доступний у ціні. З іншого боку, у нерідких випадках виникає загроза дорогого капітального ремонту через пробіг і знос під час експлуатації самої машини.

Екстер'єр та інтер'єр

Враження від зовнішнього та внутрішнього вигляду моделі належать до будь-якої модифікації. Аеродинаміка кузова не підходить для перегонів. Він розроблений під сімейну машину і відповідає, певною мірою, уявленням про представницький автомобіль. Звичайно, фарбування кузова та форми фар-ламп надають сучасного вигляду. У цьому сенсі їздити на такому Рено зараз все ще престижно.

Внутрішнє оздоблення задовольняє автовласників, хоча бувають нарікання на матеріал покриттів, зокрема, виникають проблеми з миттям забруднених ділянок стелі та стін у салоні. Усередині машини просторо, чудовий огляд. Сидіння комфортні, у тому числі для високорослих. Незручності виникають у широкоплечих людей, особливо у водія, який при довгій їзді вимотується.

Рено Сценік 2 окремо хвалять за наявність різноманітних ніш та речових ящиків.Тепер те, що у багатьох власників раніше лежало у багажнику, все розкладено у салоні. Сам багажник місткий та зі складеними задніми сидіннями дозволяє перевозити великі предмети.

Рух та керованість

Як відзначають колишні власники бензинових двигунів, їзда на дизелі 1.5 dci приємно вражає своєю тягою та рівномірністю. Машина дає добрий хід на низьких оборотах. Двигун зі 106 кіньми легко витягує швидкість до 130 км/год. Рух швидкий. Зовнішня звукоізоляція чудово справляється – не чути шум коліс. Більше турбує гуркіт мотора, але він тихіше, ніж це буває в інших авто.

Рено Сценік 2 не призначено для постійного руху на великих швидкостях. Адже двигун на дизпаливі завжди програє у швидкості бензиновому. Він може робити обгони як тимчасове прискорення.

Недоопрацюванням розробників можна вважати великий крен авто на поворотах. Машину кренить і зносить з шосе під час руху вже за 120 км/год. Тому, щоб уникнути неприємностей, обганяючи транспорт, що передує, важливо заздалегідь прикинути траєкторію обгону.

Дизельний Сценік 2 дещо жорсткуватий в управлінні, зокрема зчеплення буває досить тугим. Підвіска робить їзду шосе плавною, хоча на дорогах гірше нерівності відчуваються. Сама підвіска міцна, не пробивається на вибоїнах. Вона рятує на поганих шляхах, особливо з огляду на те, що кліренс автомобіля всього 12 см.

У зчепленні може виявитися дефект, коли автомобіль сіпається при старті з місця. Одні ця проблема проявляється разово, в інших – постійно, інші водії лише читали звідси. Згодом французи виправили помилку, а теперішнім реноводам доводиться самим замінювати зчеплення.

Власники машини з мотором 1.5 dci в 86 л. зауважили, що, включно з кондиціонером, під час швидкої їзди на трасі відчувається втрата потужності.

Паливо: витрата, догляд та перезимівля

Водії дають різні цифри щодо витрат дизельного палива. Здебільшого вони беруть дані із показників бортового комп'ютера.

Для 1.5 dci на 100 км потрібно 7.5-9 л (місто), 4.7-6.9 (шосе). Цифри не є абсолютними. Вони залежать від водіння, своєчасної діагностики та ремонту двигуна, якості палива тощо. буд.

На витраті солярки помітно позначається використання кондиціонера. Наприклад, один реновод у місті влітку витрачає 7 л/100 км, а взимку із включеним обігрівом – 9 л. Проте ці цифри наочно свідчать про літрову економію.

Таке досягнення певною мірою меркне через вартість самого дизпалива. Воно, особливо хорошої якості, дорожче за бензин. У результаті економія в рублях не така велика. Деякі водії у свій дизельний Сценік 2 1.5 dci ллють солярку, призначену навіть для тракторів, і не стежать за якістю. У цьому робота двигуна вони викликає нарікань.

Таке ставлення є неприйнятним, воно більше сприяє виходу дизеля з ладу. Ремонт двигуна дорогий, тому важливо проводити профілактику. Вона крім якісної заправки полягає у діагностиці, своєчасній заміні деталей та олії.

Досвідчені реноводи новим власникам дизеля з двигуном 1.5 dci радять діагностувати і при необхідності робити заміну таких компонентів:

• масляний фільтр;
• паливний фільтр;
• олія (повторювати по 10 тис. км);
• шатунні вкладиші (при купівлі підтриманого авто);
• ремінь ГРМ (кожні 60 тис. км).

З рештою вузлів і агрегатів важливо працювати в порядку загальної перевірки.

Ключова проблема перезимівлі Рено 1.5 dci полягає в парафінуванні дизпалива при мінусових температурах. Тому взимку і в міжсезоння необхідно заправлятися зимовою соляркою. Так двигун зможе добре працювати за умов до –25 ºC.

Резюме

Рено Сценік 2 з мотором 1.5 dci виявляє більшу надійність, ніж бензинові двигуни. Автомобіль відмінно прослужить власнику та його сім'ї за умови, що:

• здійснюється заправка якісним паливом;
• проводиться своєчасна профілактика вузлів та компонентів двигуна.

А якщо ні, то не обійтися без дорогих капітальних витрат або розчарування в цьому представнику французького автопрому.

Технічні характеристики Renault Scenic/Рено Сценік. Дізнайтесь габарити, витрату палива Renault Scenic / Рено Сценік, особливості двигунів, підвісок, кузовів та інших технічних характеристик автомобілів Renault Scenic.

Виберіть модель Renault Scenic:

Відповіді

Історія Renault Scenic / Рено Сценік

У вересні 1996 року на базі моделі Megane було створено однооб'ємний компактвен Renault Scenic. Сьогодні завдяки сукупності споживчих якостей, це один із найпопулярніших класів автомобілів у всьому світі. При невеликих розмірах моделі гольф-класу Scenic має такі типові для мінівенів переваги, як чудова оглядовість завдяки високій посадці, великий внутрішній об'єм та велика кількість варіантів трансформації салону. Зберігаючи при цьому чудову маневреність і легкість в управлінні.Словом, Scenic вдало поєднує в собі найкращі якості легкових автомобілів із універсальністю та практичністю мінівенів.

У базовій комплектації оснащується рядним 4-циліндровим двигуном, робочим об'ємом 1,4 л, а потужність – 75 л.

Навесні 1999 року дизайн моделі був оновлений. Scenic II став першим європейським універсалом підвищеної місткості в розміреному класі С і навіть був удостоєний титулу «Європейський автомобіль 1997 року». рішень на кшталт 15-літровий пересувний ємності-підлокітника, яка може переїжджати від передніх пасажирів до задніх, або переднє сидіння, яке може бути перетворене на плоский та рівний стіл.

Основне завдання, яке стояло перед конструкторами Renault, – з'єднати багатофункціональність мінівену з комфортом седана. також став більше – 430/1840 л проти 410/1800 л у попередника. Примітно, що у Scenic II відкривається заднє скло окремо від усіх дверей, що дозволяє з легкістю занурити в багажник легкий багаж.

В автомобілі досягнуто високого рівня шумо- та теплоізоляції, салон дуже світлий, завдяки широким вікнам та великому скляному люку в даху.

Інженери-ергономісти змінили посадку водія, зробивши її більш комфортною, ніж у попередника: зменшили висоту подушки з 390 до 355 мм, а важіль КПП розташували на 51 мм ближче до водія.Рульове колесо, що має регулювання по куту нахилу та вильоту, порівняно з попередньою моделлю розташоване вертикальніше. Ще одна невелика відмінність від моделі попереднього покоління – важільна схема регулювань нахилу спинок сидінь, тоді як колишній Scenic мав регулятори барабанного типу.

Водійське крісло відрізняється високою посадкою та гарною оглядовістю. Останню забезпечують бічні дзеркала заднього виду з обігрівом, асферичне дзеркало заднього виду та система автоматичного регулювання режиму роботи склоочисників.

Гама двигунів запозичена у сімейства Megane: 16-клапанні бензинові двигуни об'ємом 1,4 – 2,0 л є сусідами з двома дизельними агрегатами. Силові агрегати комплектуються 5-ступінчастою механічною або автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач. Повнопривідний Scenic оснащується 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 140 л. та турбонаддувним дизелем із системою паливоподачі Common Rail потужністю 102 к.с.

Встановлені на Scenic передня підвіска типу McPherson і чотириторсійна задня підвіска гарантія більшої стійкості.

У салоні Scenic привертає увагу величезна кількість ємностей для дрібних речей. Автомобіль має низку варіантів трансформації внутрішнього простору салону. Три роздільні сидіння можуть незалежно один від одного складатися або зніматися.

Scenic один із найбезпечніших автомобілів у своєму класі. Забезпечує максимальний захист своїм пасажирам під час зіткнення. Найвищий рівень безпеки автомобіля підтверджено результатами краш-тестів Euro NCAP.

Абсолютно нова конструкція Scenic II розроблена з метою поглинання енергії удару.Висока здатність автомобіля до поглинання та розсіювання кінетичної енергії досягнута за рахунок застосування нових сталей та матеріалів, що дозволило перетворити передню, задню та бічні частини кузова на високоефективні зони програмованої деформації. Ретельний розрахунок траєкторій зміщення деталей та вузлів у підкапотному просторі дав можливість досягти максимального складання передка кузова та одночасно виключити можливість їх зміщення до салону.

Додатково застосована система запобігання повороту стійок, що знижує можливість відриву передніх дверей при ударі. І, нарешті, за допомогою підсилювачів збільшена жорсткість порогів, що забезпечує максимальну передачу зусиль при ударі колеса об поріг.

Scenic II оснащений системою захисту Renault третього покоління, що включає двооб'ємні подушки безпеки і ремені безпеки з двома переднатягувачами на передніх сидіннях. Адаптивність системи дозволяє коригувати дію елементів безпеки, залежно від сили удару. Крім того, ремені безпеки передніх сидінь мають обмежувач зусилля на 400 кг та (новаторське рішення на Scénic II та Mégane II) обмежувач зусилля поясної лямки ременя на 600 кг.

І нарешті, Scenic II обладнаний двома бічними подушками захисту грудної клітки, вбудованим у передні сидіння, і двома надувними шторками для захисту голови, що сидять на передніх і задньому сидіннях, як дорослих, так і дітей. Місця на задньому сидінні мають триточкові ремені безпеки з обмежувачами зусилля на 600 кг та переднатягувачами ременів безпеки бічних місць.На бічних місцях заднього сидіння є триточкове кріплення Isofix для встановлення дитячого сидіння в положення спиною або обличчям у напрямку руху.

Мінівен Renault Scenic II привертає увагу сучасним дизайном, функціональністю, незвичайними можливостями трансформації салону та новітніми технічними рішеннями.

У березні 2003 року на Женевському автосалоні було представлено новий Renault Scenic. Автомобіль збудований на платформі Megane останнього покоління. Від цієї ж моделі він запозичив загальний новий стиль дизайну: похилий рівний перед, ширші фари, аналогічне моделі Megane оформлення задньої частини, з заднім звисом, що виступає, і практично вертикальним заднім склом. Новий Scenic має цікаву особливість — зворотний нахил задньої стійки, завдяки якому розробникам вдалося зрушити задні сидіння трохи назад, збільшивши тим самим вільний простір для задніх пасажирів.

Інтер'єр розроблявся спеціально для моделі Scenic. Управління основними функціями автомобіля винесено на центр панелі приладів, там же розмістився і джойстик перемикання передач. Основні прилади Scenic виконані у вигляді рідкокристалічних екранів і розтягнуті над панеллю приладів. Головні кнопки та перемикачі знаходяться праворуч від керма, на рульовій стійці знаходиться отвір для ключа-картки та кнопка стартера. Вже в базовому оснащенні новий Scenic комплектується за найвищим класом: на всіх версіях ABS, Brake Assist, система контролю стійкості, датчики тиску в шинах.

Scenic другого покоління випускається у двох модифікаціях: з п'ятимісним та семимісним кузовом.При цьому більш містка версія отримала подовжену на 40 сантиметрів колісну базу та називається Grand Scenic.

Лінійка двигунів тепер виглядає так: 1,4-літровий потужністю 80 л.с., що стояв і на попередній моделі, 1,6-літровий на 115 л.с. та 2-літровий на 136 к.с.; дизельні двигуни – 1,5-літровий dCi, потужністю 80 к.с. та 1,9-літровий dCi потужністю 120 к.с. Потужні дизельні двигуни агрегатуються з 6-швидкісною механічною коробкою передач, а бензинові та 1,5-літровий dCi з 5-швидкісною механічною. 4-швидкісний автомат пропонується тільки як опція.

У 2006 році компанія Renault провела рестайлінг другого покоління Scenic. Зміни мали переважно косметичний характер – лінійка силових агрегатів залишилася колишня. Зовнішньо пізнати оновлений Scenic найпростіше по фарах з лінзами на головній оптиці і більш незграбному бамперу. Хоча не знавцю французьких машин відрізнити рестайлінговий автомобіль від старого буде дуже важко. У салоні з'явилися нові матеріали оздоблення.

У 2009 році стартував продаж третього покоління Renault Scenic. Автомобіль, як і раніше, має досить оригінальний вигляд. Особливо цікаві задні ліхтарі – якщо раніше Scenic та Grand Scenic відрізнялися зовні лише розміром вікон багажного відсіку, то тепер розрізнити їх набагато легше. На "простому" Scenic "бумеранги" ліхтарів із задньої стійки переходять на двері, а на версії з приставкою Grand – на крила.

В основі автомобіля лежить платформа Megane III. Автомобіль став довшим на 80 мм (4,34 метри) і додав 20 мм у колісній базі, що позитивно позначилося на комфорті пасажирів. Салон автомобіля без проблем здатний розмістити п'ятьох пасажирів.Мешканці другого ряду сидінь замість дивана має в своєму розпорядженні три окремі крісла, встановлені на санки, а пасажири, що сіли безпосередньо за передніми сидіннями, мають зручні відкидні столики. До речі, Scenic III був лідером у класі за таким важливим параметром, як простір на рівні колін у задній частині салону.

Рівень підлоги став вищим на 15 мм, а кермо встановлено більше вертикально (+2.4 град.) — ці зміни позитивно відбилися на ергономіці робочого місця водія. Крісло водія має найбільше налаштування по висоті – 70 мм, а регулювання для поперекового відділу входить у стандартну комплектацію навіть на бюджетних модифікаціях Scenic. Головний плюс третього покоління Scenic для водія – величезна площа скління, що забезпечує відмінну оглядовість. Зміщення передніх стійок кузова назад сприяло покращенню оглядовості – по горизонталі сектор становить 87 градусів (+8), а по вертикалі – 31 (+15).

Наявність бардачків для дрібних речей є одним з головних показників практичності мінівену, і в цьому відношенні Renault Scenic завжди був на висоті. Буквально кожен дюйм внутрішнього простору використовується для розміщення дріб'язку. Сумарна ємність ніш, кишень та інших затишних містечок складає 86 літрів. Найбільш місткі контейнери – чотири по 4.5 літри кожен – знаходяться під передніми та задніми сидіннями. Під підлогою, у передній частині салону, є дві ніші по 2.5 літри, а під ногами пасажирів заднього сидіння розташовані ємності об'ємом 3.2-літра.Ще 11 л. Для безпечного перевезення вантажів передбачені фіксатори, встановлені на центральній консолі та в багажнику.

Місткість багажного відсіку зросла на 10% у порівнянні з моделлю другого покоління, і тепер варіюється від 555 до 1637 літрів. А при опущеній спинці переднього пасажирського крісла в мінівен можна перевозити довгомірні предмети (до 2.5 метрів).

Список обладнання суттєво розширився. У базову комплектацію входять електропідсилювач кермового управління, бортовий комп'ютер, галогенові фари денного світла з омивачами, чіп-карта, кермо, регульоване по висоті крісло водія, кондиціонер, передні електросклопідйомники, бічні дзеркала з елеприводом і підігрівом.

Крім того, в базі є також CD/MP3 аудіосистема, ABS, AFU, EBD, центральний замок з дистанційним керуванням і пакет адаптації до російських умов, який включає підготовку мотора до запуску в холодних умовах, підвіску, зі збільшеним кліренсом, антигравійне покриття днища кузова та продовжений термін гарантії. У більш дорогій комплектації Expression на додаток до базового оснащення автомобіль отримає задні електросклопідйомники, підігрів передніх сидінь, шкіряне обплетення рульового колеса і важеля КПП, круїз-контроль, автоматичне гальмо стоянки, а також датчики світла і дощу.

Підбір двигунів зроблено з упором на дизелі. 1.5-літровий dCi представлений у кількох варіантах (85, 105 та 110 л.).с.), і найпотужніший із них, оснащений фільтром для твердих фракцій та інжектором для випускного тракту, відповідає стандарту Euro5. Середня витрата 110-сильного дизеля, що має крутний момент 240 Nm, становить 5.1 літра. Верхню позицію в дизельній гамі займають мотори робочим об'ємом 1.9 (130 л. с.) та 2.0 літра (150 і 160 л. с.), які поєднуються з 6-ступінчастою механічною трансмісією та 6-швидкісним "автоматом". Найскромніший 110-сильний бензиновий двигун (1.6 літра) працює на бензині, біоетанолі Е85 та зрідженому газі. Бензиновий мотор робочим об'ємом 1.4 літра розвиває потужність 130 к.с., а 2-літровий, що працює в парі з безступінчастим варіатором, видає на 10 «коней» більше.

У 2012 році модель зазнала рестайлінгу. Зміни починаються з нового оформлення передньої частини кузова, де з'явився інший передній бампер та інші фари фронтального світла, які оснащені світлодіодними секціями денного світла. Задні ліхтарі змінилися повністю: нижні кінці їх загнуті у різні боки. Спереду на вохдугозабірниках, бічних молдингах та дверях багажника з'явилися хромовані елементи. Окрім цього, додали кілька комплектів колісних дисків нового дизайну. З'явилися два нових кольори фарбування кузова: гранатовий (Grenat Red) та блакитний опал (Majorelle Blue).

Зручний салон, що легко трансформується, став дещо сучаснішим. Заслуга в цьому двох яскравих кольорових дисплеїв передньої панелі, що сховалися під козирком, один з яких відіграє роль панелі приладів, інший – мультимедійної системи навігації. В оздобленні салону дизайнери поєднують контрастні кольори, що помітно пожвавлює оздоблення автомобіля. Так, навіть темний салон перетворюється завдяки білій відстрочці на сидіннях та панелях дверей.

З'явилися два нові дизельні двигуни. Перший 1.5-літровий 110-сильний агрегат розвиває 260 Нм крутного моменту. 20 Нм. За даними виробника цей двигун має рекордно низькі показники. Викидів CO2 – 105 г/км. Другий мотор об'ємом 1.6 літра розвиває 130 л.с. і 320 Нм крутного моменту. «сотню». Викид вуглекислого газу на один кілометр шляху складає 114 г. Обидва дизельні двигуни мають систему «старт-стоп» і систему рекуперації енергії при гальмуванні. грамів СО2 на 1 км.

У базову комплектацію (Authentique) Renault Scenic 2012 модельного року включено адаптивний електропідсилювач керма, бортовий комп'ютер, головне світло з функцією Follow me home, омивачі фар, протитуманні фари, чіп-карта, кнопка «Старт/Стоп» замість ключа, регулювання керма у двох площинах, регулювання крісла водія по висоті, кондиціонер, CD/MP3-аудіосистема з чотирма динаміками та підрульовим джойстиком, електропривід та обігрів бічних дзеркал, імпульсні передні електросклопідйомники, ABS з функцією Brake Assist та EBD, ESP з функцією Hill Start Assist, шість подушок.

Автомобіль в комплектації Expression на додаток до базового виконання має шкіряну обробку керма і важеля КПП, круїз-контроль, автоматичне гальмо стоянки, TFT-дисплей приладової панелі, регулювання поперекового підпору сидіння водія, столики літакового типу, CD/MP3-аудіосистему 4х15 USB, Jack та підрульовим джойстиком, задні електросклопідйомники, датчики дощу та світла.

Головним нововведенням Renault Scenic стане опція під назвою Visio System, що є системою, що стежить за станом водія і забезпечує можливість нічного бачення. Крім цього, спеціальна камера контролюватиме, чи не перетнув автомобіль смугу дороги без включення покажчика повороту. В останньому випадку пролунає звукове попередження. Також буде передбачено автоматичне перемикання з далекого світла на ближнє.