Всесвітня рада FIA затвердила поправки до Спортивного регламенту сезону 2021 року. Починаючи з наступного року, максимальна тривалість гонки Формули 1 скорочена з чотирьох до трьох годин.
Двогодинний ліміт часу на те, щоб проїхати стандартні 300-310 кілометрів дистанції, залишився незмінним, але ось у разі призупинення гонки, її максимальна тривалість з моменту старту не зможе перевищувати більше трьох годин.
У 2020 році найтривалішою вийшла перша гонка в Бахрейні, яка переривалася на тривалий час через аварію Романа Грожана та роботи з відновлення огорожі. У підсумку Льюїсу Хемілтону знадобилося 2 години 59 хвилин і 47 секунд, щоб виграти гонку – всього на 13 секунд менше, ніж тригодинний ліміт, який почне діяти в 2021 році.
Кожен виробник, який претендує на становище лідируючого бренду в автосвіті, хоч раз за своє існування замислювався над тим, щоб взяти участь в автомобільних змаганнях. І багатьом це вдається.
Це робиться не лише зі спортивного інтересу. Гонщикам цікаво перевірити свої навички у гранично екстремальних умовах. Для автовиробника це насамперед можливість перевірити надійність та ефективність своєї продукції, а також протестувати нові технології.
Трохи раніше Avtotachki представили короткий огляд найпопулярніших автоперегонів у світі. Наразі докладніше зупинимося на категорії Гран-прі.Що за гонка, основні правила змагань і деякі тонкощі, які допоможуть новачкам розбиратися в деталях заїздів на машинах з відкритими колесами.
Основи для новачків та «чайників»
Вперше заїзд Формули-1 відбувся у 50-му році минулого століття, хоча до 1981 року змагання називалося Чемпіонатом світу для гонщиків. Чому зараз формула? Тому що це сукупність правил, які створюють певну комбінацію, що дозволяє брати участь у заїздах лише найкращим пілотам на найінноваційних та найшвидших машинах.
Контролюється змагання Міжнародною групою, що має назву Formula1 Group. Протягом року відбувається кілька етапів на різних трасах. У Гран-прі змагаються як окремі пілоти, які прагнуть здобути титул всесвітнього чемпіона, так і команди, які змагаються за звання найкращого конструктора.
Чемпіонат стартує у березні кожного року і триває аж до листопада. Між етапами є перерва в 1-2 тижні. Серед сезону гонка переривається приблизно на місяць. За першу половину виробники вже отримують інформацію щодо недоліків їхніх автомобілів, на усунення яких вони мають близько 30 днів. Непоодинокі випадки, коли ця перерва кардинально змінювала перебіг гонки.
Ключовим моментом у цьому змаганні є не так швидкість пілота, як тактика, яку вибере команда. Для успіху у кожному гаражі є особлива бригада. Аналітики вивчають тактики інших команд і пропонують свої схеми, які, на їхню думку, будуть успішнішими в ході всіх етапів. Приклад тому служить час, коли машину потрібно загнати в бокс для заміни коліс.
Правила Формули 1 (докладний опис)
Кожній команді надається три вільні заїзди, які дозволяють пілотам познайомитися з віражами на трасах, а також звикнути до поведінки нового боліда, який отримав оновлену комплектацію. Максимально допустима швидкість машин – 60 км/год.
Перед кожним етапом проводиться кваліфікація, за наслідками якої визначається позиція гонщиків на старті. Усього проводиться три сесії кваліфікаційних заїздів:
- Перегони проходять протягом 30 хвилин, починаючи з 14:00 суботи. У ній беруть участь усі гонщики, які встигли пройти реєстрацію. Наприкінці змагання пілоти, які прийшли до фінішу останніми (сім місць від кінця), переміщуються на останні місця на старті.
- Схожий заїзд за участю решти пілотів. Мета та сама – визначити наступні 7 місць після попередньої сімки ближче до старту.
- Останній заїзд триває протягом десяти хвилин. У ньому бере участь найкраща десятка попередніх перегонів. Результат – кожен пілот отримує своє місце на стартовій лінії основної гонки.
Після того, як кваліфікація закінчилася, перші десять автомобілів закриваються у боксах. Їх не можна регулювати чи комплектувати новими запчастинами. Всім іншим учасникам дозволяється замінити шини. У разі зміни погодних умов (пішов дощ або навпаки – стало сонячно) всіма учасниками може змінюватися гума на дорожнє покриття, що підходить до даного типу.
Перегони розпочинаються в останній день тижня. Заїзд проходить трасою, форма якої – коло з безліччю складних поворотів. Довжина дистанції щонайменше 305 кілометрів. За тривалістю окреме змагання не повинно тривати довше за дві години. Додатковий час нараховується у разі аварії чи тимчасової зупинки заїзду з інших причин.Кінець кінцем, максимально гонка триває до 4 годин з урахуванням додаткового часу.
Болід заправляється один раз перед заїздом. Дозволяється змінювати деталі, що зламалися, або гуму, що зносилася. Гонщик має акуратно вести машину, тому що кількість піт-стопів може відсунути його на нижчу позицію, через що менш ефективний пілот може взяти фінішний прапор. Коли машина заїжджає на піт-лейн, вона має їхати зі швидкістю не нижче 100 кілометрів на годину.
Спортивний регламент
Це термін, який має на увазі перелік того, що можна робити, а що забороняється всім учасникам змагань. Правила складає всесвітня компанія FIA Formula1 Championship. У списку правил описані права та обов'язки гонщиків. Контроль над виконанням всіх правил здійснюється членами Міжнародної федерації автоспорту.
Основні положення
Формула один – кільцеві перегони на кількох трасах з різною складністю на машинах із відкритими колесами. Змагання набуло статусу Гран-прі, і у світі автомобільного спорту його називають «Королівськими перегонами», бо на них пілоти показують вищий пілотаж на швидкісних заїздах.
Чемпіоном стає той, хто отримає максимальну кількість очок, а не найшвидший гонщик на певній трасі. Якщо учасник не є на змагання і причина не поважна, йому призначається серйозний штраф.
Боліди
Крім правил, що регламентують дії всіх учасників, існують рамки, за якими створюються спортивні автомобілі, які допускаються до участі у заїздах. Ось основне керівництво, яке стосується болідів:
- Максимальна кількість автомобілів у парку команди – дві. Водія – також два. Іноді від команди може брати участь три-чотири пілоти, але машин все одно має бути дві.
- Шасі боліда можна створювати у конструкторському відділі команди. У цьому випадку авто можна комплектувати двигуном стороннього виробника. Ширина автомобіля у зібраному вигляді має бути в межах до 1,8 метра, висота – не більше 0,95 метра, а вага повного спорядження (разом із водієм та повним баком) – мінімум 600 кілограм.
- Автомобіль повинен пройти сертифікацію безпеки під час зіткнення. Корпус – полегшений і виготовляється з вуглепластику.
- Колеса боліда – відкриті. Колесо повинно мати максимальний діаметр 26 дюймів. Передня покришка має бути шириною мінімум 30 з половиною сантиметрів, максимум – 35,5см. Задня шина має бути шириною від 36 з половиною до 38 сантиметрів. Привід задній.
- Паливний бак повинен бути прогумованим, щоб підвищити його міцність. Усередині нього має бути кілька секцій для забезпечення більшої безпеки.
- Двигуни, які використовуються у подібному транспорті, мають 8 або 10 циліндрів. Не можна використовувати турбовані агрегати. Їх об'єм – 2,4-3,0 літри. Максимальна потужність – 770 кінських сил. Обороти двигуна не повинні перевищувати показник 18 тисяч за хвилину.
Система окулярів
Упродовж сезону розігрується 525 очок. Бали нараховуються лише за зайняті перші десять місць. Якщо коротко, то за якою схемою відбувається нарахування балів гонщику або команді:
- 10-е місце – 1 бал;
- 9-е місце – 2 очки;
- 8-місце – 4 бали;
- 7-е місце – 6 очок;
- 6-е місце – 8 балів;
- 5 місце – 10 балів;
- 4-е місце – 12 очок;
- 3 місце – 15 балів;
- 2-е місце – 18 очок;
- 1-е місце – 25 балів.
Бали отримують як пілоти, так і команди. Кожен страхувальник гонщик також отримує очки, які зараховуються йому на особистий рахунок.
Коли команда перемагає, на церемонії вручення нагороди включають гімн країни, яка дала ліцензію їй на участь у змаганнях. З нагоди перемоги конкретного пілота звучить гімн країни клубу, за який він виступав. Якщо країни збігаються, то національний гімн звучить один раз. Проте ці деталі періодично змінюються окремих сезонах.
Шини для Формули Один
Виробництвом шин для гонок Формули 1 займається єдина компанія Pirelli. Це дозволяє заощадити час та кошти на тестування моделей для гонок. Кожній команді на один етап виділяється 11 комплектів покришок для їзди сухим треком, три комплекти для мокрої дороги, а також чотири проміжні типи.
Кожен тип шин має спеціальне маркування, завдяки чому стюарти компанії, що контролює, мають можливість простежити, чи не порушує команда регламент гонки. Категорії маркуються такими кольорами:
- Помаранчевий напис – жорсткий тип гуми;
- Напис білого кольору – середній тип шин;
- Жовті літери та символи – м'яка гума;
- Червоні написи – м'які покришки.
Протягом гонки пілоти повинні використовувати різні категорії шин.
Безпека гонщиків
Оскільки машини під час заїздів розганяються до швидкостей, що перевищують 200 кілометрів на годину, часто на треку відбуваються зіткнення, внаслідок яких нерідко пілоти гинуть. Однією з найстрашніших аварій сталася 1994-го року, коли загинула зірка, що сходить, Айртон Сенна. За результатами експертизи водій не впорався з болідом через рульову колонку, що зламалася, яка при зіткненні пробила шолом гонщика.
Щоб знизити ризик смерті під час неминучих аварій, посилили вимоги щодо безпеки.З того року кожен болід повинен оснащуватися дугами безпеки, бічні частини кузова стали вищими.
Що стосується амуніції гонщиків, то обов'язковим є спеціальні термостійкі костюми, включаючи особливе взуття. Машина вважається безпечною, якщо пілот справляється із завданням залишити болід протягом 5 секунд.
Машина безпеки
Під час проведення перегонів трапляються ситуації, коли немає можливості зупинити заїзд. У разі на трек виїжджає машина безпеки (чи пейс-кар). На трасі з'являються жовті прапори, які дають сигнал усім гонщикам вишикуватися в одну лінійку за автомобілем з жовтими сигналами, що миготять.
Поки цей транспорт їде треком, гонщикам забороняється здійснювати обгін суперника, у тому числі й жовтого авто, що йде попереду. Коли загрозу аварій буде усунено, пейс-кар завершує коло та залишає трек. Сигнал світлофора дає зелений сигнал, що запобігає учасникам заїзду про відновлення гонки. Відмашка зеленим прапором дає можливість пілотам втиснути педаль у підлогу і продовжити боротьбу за перше місце.
Зупинка гонки
Згідно з регламентом F-1, гонку можуть повністю зупинити. Для цього включають червоне світло основного світлофора і змахують прапорами відповідного кольору. Жоден автомобіль не може виїжджати з піт-лейну. Боліди зупиняються відповідно до тих позицій, які вони зайняли на той момент.
Якщо гонка зупиняється (великомасштабна аварія), коли боліди вже подолали ¾ частини дистанції, то після усунення наслідків заїзд не відновлюється. Позиції, які були зайняті гонщиками до появи червоних прапорів, фіксуються, і учасникам призначаються окуляри.
Буває так, що аварія трапляється через одне коло, але лідируючі машини ще не встигли завершити друге коло. У цьому випадку відбувається новий старт із тих самих позицій, які спочатку займали команди. У всіх інших випадках гонка відновлюється з тих позицій, на яких вона була зупинена.
Класифікація
Класифікація водіїв відбувається, якщо вони пройшли понад 90 відсотків кіл, які пройшов лідер. Неповна кількість кіл округляється до меншого значення (тобто незавершене коло не зараховується).
Це єдиний параметр, яким визначається переможець всіх етапів. Ось невеликий приклад. Лідер пройшов 70 кіл. До класифікації потрапляють учасники, що пройшли 63 кільця або більше. Лідер отримує перше місце на п'єдесталі. Інші займають свої місця відповідно до того, скільки кіл було завершено.
Коли лідер перетинає фінішну лінію останнього кола, гонка завершується і журі підраховує кількість пройдених кілець іншими учасниками. З цього визначаються місця у турнірної таблиці.
Прапори Формули 1
Ось значення прапорів, які в процесі перегонів можуть бачити пілоти:
- Зелений колір – відновлення перегонів;
- Червоний – повна зупинка змагання;
- Чорний колір – гонщик дискваліфікований;
- Два трикутники (чорний та білий) – гонщик отримує попередження;
- Жирна помаранчева точка на чорному тлі – машина знаходиться у небезпечному технічному стані;
- Чорно-біла клітка – завершення заїзду;
- Жовтий колір (один прапор) – зменшити швидкість. Обганяти суперників забороняється через небезпеку на дорозі;
- Ідентичний колір, тільки вже два прапори – сповільнитись, не можна обганяти і потрібно бути готовим зупинитися;
- Смугастий прапор із жовтих та червоних ліній – попередження про втрату зчеплення з трасою у зв'язку з розлитим маслом або дощем;
- Білий колір сигналізує у тому, що у треку їде повільна машина;
- Блакитний колір – сигнал конкретному пілоту у тому, що його хочуть обігнати.
Постановка машин на стартові грати
Під цим терміном мається на увазі розмітка на дорозі, яка вказує місця, де мають бути боліди. Відстань між дільницями – 8 метрів. Усі автомобілі розміщуються на треку у дві колони.
Ось за яким принципом відбувається побудова:
- Місця 24-18 призначені для гонщиків, які опинилися у замикаючій сімці першої сесії кваліфікаційних заїздів;
- Позиції 17-11 займають останні сім гонщиків другої сесії кваліфікації;
- Місця першої десятки розподіляються відповідно до результатів третього кваліфікаційного заїзду.
Якщо два гонщики показали однаковий час в одній із сесій, то передову позицію займе той, хто показав цей показник раніше. На кращій позиції стають ті гонщики, які почали, але не закінчили швидке коло. Далі розташовуються ті, хто не встиг завершити кільце прогрівання. Якщо команда допустила порушення перед початком перегонів, то їй призначаються штрафи.
Підготовка до старту
До того, як розпочнеться перегони, відбувається підготовчий процес. Ось що має відбуватися за певний час до зеленого світла:
- 30хв. Відкривають піт-лейн. Боліди повністю заправлені викочуються на місце на розмітці (двигуни не працюють). У цей момент деякі гонщики вирішують зробити ознайомчий заїзд, але вони однаково повинні заїхати на відповідне положення перед стартом.
- 17хв. Активується звукове попередження через 2хв. піт-лейн закриють.
- 15хв. Піт-лейн закривають. Присутні чують другу сирену. Якщо якийсь болід не встигає виїхати із цієї зони, йому можна буде стартувати лише після того, як весь пелотон пройде перше кільце. Учасники бачать світлофор із п'ятьма червоними сигналами.
- 10хв. Загоряється табло, на якому вказано положення кожного пілота на старті. Усі залишають майданчик. Залишаються лише пілоти, представники команд та механіки.
- 5хв. Гасне перший комплект ламп на світлофорі, звучить сирена. Боліди, які ще не на колесах, повинні стартувати від боксу, де проводиться заміна коліс або ж з останньої позиції решітки.
- 3хв. Гасне другий комплект червоних ламп, звучить ще одна сирена. Пілоти сіляться в боліди і пристібаються.
- 1хв. Механіки йдуть. Подається сигнал сирени. Гасне третій комплект ламп. Заводяться двигуни.
- 15сек. Світиться остання пара ламп. У разі несправностей із машиною гонщик піднімає руку. За ним стає маршал перегонів із жовтим прапором.
Старт
Коли всі сигнали на світлофорі зникають, усі боліди повинні проїхати перше кільце, яке називається прогрівальним. Заїзд триває 30 секунд. Кожен суперник їде не просто рівно, а виляє трасою, щоб максимально нагріти покришки для поліпшення зчеплення.
Після завершення прогріву машини повертаються на місце. Далі по черзі активуються всі лампи на світлофорі і різко гаснуть. Це сигнал до старту. У разі скасування старту світиться зелене світло.
Якщо болід почав рух завчасно, йому належить 10-секундний штраф за фальстарт. Цей час він проведе чергову заміну шин або він заїжджає на піт-лейн. У разі виникнення проблем з якоюсь машиною всі інші знову заїжджають на прогрів, а це авто відкочується на піт-лейн.
Буває так, що поломка з'являється на прогріві. Тоді пейс-кар включає помаранчевий сигнал на даху, після чого старт відкладається. Коли погода різко змінюється (почався дощ), старт можуть відкласти, доки всі не замінять шини.
Фініш
Гонка закінчується помахами картатого прапора, коли лідер перетинає останнє своє коло. Інші гонщики припиняють боротьбу після того, як перетнуть фінішну лінію на завершенні поточного кола. Після цього суперники заїжджають до парку команди.
Трапляється так, що прапор показують раніше, ніж необхідно, що можна вважати кінцем гонки, а лідер отримує свої очки на підставі пройдених кіл. Інша ситуація – прапор не показують, хоча вже пройдено належну дистанцію. У цьому випадку змагання все одно завершується відповідно до виділеного регламенту.
Заїзд завершується через 120хв. (якщо гонка зупиняється, до загального часу додається і цей період) або коли лідер проїде всі кола раніше.
Обмеження підвищення видовищності
Щоб внести деяку інтригу у гонку, організатори змагання створили додаткове правило щодо використання двигунів. Так, за весь період (близько 20 етапів) пілот може використовувати три двигуни. Іноді команда вичавлює всі "соки" з агрегату, а на заміну йому аналога не надає, хоча він ще придатний для заїзду.
І тут гонщику нараховується штраф. Як покарання за використання подібного двигуна його переміщують на останню позицію. Через це йому потрібно випередити всіх суперників. Не зовсім справедливо, зате видовищно.
Пілоти – тільки найкращі
Змагання F-1 доступні виключно для найкращих гонщиків. Неможливо пробитися до Гран-прі, маючи лише гроші. І тут ключовий момент – це досвід.Щоб пройти реєстрацію, спортсмен повинен мати суперліцензію. Для цього він повинен пройти всі кар'єрні сходи у спортивних змаганнях цієї категорії.
Так, спортсмен повинен спочатку стати найкращим (будь-яке з трьох місць на п'єдесталі) у змаганнях Ф-3 або Ф-2. Це так звані «молодші» змагання. Вони боліди мають меншу потужність. Суперліцензія видається лише тому, хто потрапить до трійки найкращих.
Через велику кількість професіоналів не кожному вдається пробитися до Королівських перегонів. З цієї причини багато пілотів із суперліцензією змушені співпрацювати з менш перспективними командами, але при цьому вони однаково мають непогані гроші за рахунок вигідних контрактів.
Але навіть у такому разі пілотові все одно треба підвищувати свою майстерність. В іншому випадку на його місце команда знайде іншу зірку з більшою перспективою.
Ось невелике відео про особливості болідів F-1:
"Формула-1" – це щорічний чемпіонат світу з кільцевих перегонів, який проводиться за правилами Міжнародної автоспортивної федерації на машинах з "відкритими колесами".
Але недостатньо «відкрити» колеса вашому автомобілю для участі у цьому виді перегонів, саме слово «формула» використовується тут через певний набір правил і регламентів, яким слідують усі учасники серії. Боліди будуються кожною командою самостійно, в інших виробників можна купувати лише обмежену кількість деталей.
Чемпіонат світу проводиться щороку з березня по листопад-грудень, з невеликою літньою перервою у серпні. Після закінчення сезону підбиваються підсумки та вручаються титул чемпіона світу серед гонщиків (особистий залік) та Кубок Конструкторів (командний залік).
З чого починалася Формула-1?
Перший чемпіонат світу серед пілотів було проведено у 1950 році. Прародителем «Ф-1» можна назвати Чемпіонат Європи з автоперегонів Гран-прі, який проводився з 20-х років минулого століття.
Першим чемпіоном світу в історії став італієць Джузеппе Фаріна на Альфа Ромео. У наступні 7 років 5 разів чемпіоном стане аргентинець Хуан-Мануель Фанхіо, один із найбільших гонщиків в історії. Зараз найбільше титулів чемпіона світу у німця Мікаеля Шумахера та британця Льюїса Хемілтона — по 7, і другий все ще виступає і має шанси стати найтитулованішим гонщиком «Формули-1» вже одноосібно. Чинний чемпіон – Макс Ферстаппен.
Перший чемпіон світу – Джузеппе Фаріна
Кубок Конструкторів почали вручати лише 1958 року, його виграла британська команда «Вануолл» з пілотами Стірлінгом Моссом та Тоні Бруксом. Найтитулованіша команда в історії "Формули-1" – "Феррарі", у них 16 чемпіонських титулів. Британські «Уїльямс» та «Макларен» мають 9 та 8 титулів відповідно. Також 8 титулів у «Мерседеса» — вони виграли їх поспіль із 2014 по 2021 рік. Чинний власник – "Ред Булл".
Технічний регламент "Формули-1"
Нинішній технічний регламент мав розпочати діяти ще перед початком сезону-2021, але пандемія Covid-19 внесла свої корективи та запровадження нового регламенту перенесли на рік пізніше.
Основні причини змін: боротьба з «брудним повітрям», підвищення безпеки та зниження ціни будівництва боліду, що стає ще важливішим із новим правилом обмеження бюджету, яке запроваджено з початку 2021 року. У перший сезон правила командам не можна було витрачати більше 145 мільйонів доларів (для порівняння, "Мерседес", "Феррарі" або "Ред Булл" витрачали по 400 мільйонів доларів за сезон) і ця сума з часом зменшуватиметься.Обмеження бюджетів на сезон-2023 – 135 мільйонів доларів.
Команди та пілоти «Формули-1»
Наразі у пелотоні «Формули-1» витопають 10 команд, кожна з яких виставляє дві машини. За нинішніми правилами, у Формулі-1 може виступати 26 машин, що обмежує можливу кількість команд до 13, але поки не набирається і стільки. Одна з проблем — членський внесок, запроваджений у 2020 році. Щоб увійти до списку команд-учасниць, власники нової команди мають внести 200 мільйонів доларів, які поділять між собою перші 10 колективів. Але навіть внесок не є гарантією успіху. Команди дуже не хочуть ділитися пирогом доходів і виступають проти 11 команди.
У Формулі-1, як ми тепер знаємо, змагаються 20 пілотів: по 2 у кожній команді. Давайте з ними познайомимося:
«Уільямс» — одна з найтитулованіших команд, яка кілька років тому виявилася на самому дні і намагається звідти вибратися.