Після невеликого ДТП і наступного кузовного ремонту перестала працювати пічка в салоні. Не працювала пічка, коли мотор глушився.
Поки працює бензиновий мотор, антифриз циркулює за допомогою механічного насоса (помпи) двигуна. працював бензиновий мотор-в салоні було тепло, а коли Було ясно, що не вмикається в роботу електронасос.
Управління роботою електронасоса здійснює електронний блок керування ДВС. В потрібний момент він включає реле, яке запускає електронасос. насос не вмикався, не вмикалося і реле. непрацездатності електронасоса. Локалізувати проблему наскоком не вдалося. Для різних ринків японського, європейського та американського схеми управління електронасосом істотно відрізняються. , Струм управління 30 мА), яке інтегровано в блок реле і встановлено в коробці запобіжників у моторному відсіку. Де встановлено реле управління, я не знав на той момент.На перевірку насос виявився робочим – значить, немає керування. По дротах вирахував, де встановлено реле.
Деякі питання зимового запуску.
Потужності тут різні: у стартера близько 1.5 кВт, а у MG1 – близько 10 кВт.
Давайте разом постараємося розібратися в цьому питанні, зрозуміти причини, дізнатися про них і спробувати уникнути.
А на фото нижче той самий свічковий наконечник, але вже трохи просохлий:
Що трапилося б далі?
У спеціалізованих майстернях з обслуговування автомобілів Prius, добре знають, коли, яке і куди треба заливати ту чи іншу олію.
– Для експлуатації в російських умовах найкраще підійде моторне масло. SAE SM SL 5W-30.
Більше в'язке масло (з останнім числом вище 30) TOYOTA взагалі не рекомендує до використання на гібридних машинах.
– міняти масло рекомендується через 15 тис. км (рекомендації TOYOTA для Європи, Японії та Америки). Для Росії TOYOTA рекомендує міняти олію в два рази частіше.
Чому треба проходити чергове ТО або міняти олію перед зимовою експлуатацією:
2. Під час роботи двигуна на неякісному паливі (російські умови експлуатації), в результаті неповного згоряння палива, в картер двигуна потрапляють продукти неповного згоряння цього палива. (перепустки займання). Моторна олія втрачає ряд своїх властивостей:
запуску (наприклад, підвищення в'язкості моторного масла) та роботи двигуна взагалі.
Ви скажете, що двигун запускає HV Battery та MG1.
Тут також є свої особливості.
– на 10-му та 11-му кузовах Prius приєднання до АКБ відбувається в багажнику – на 20 кузові – під капотом,- див. фото 6-7:
Фото 6: – відкриваємо захисну кришку (показано стрілкою)
На TOYOTA ESTIMA HYBRID, – див. фото нижче:
Поділилися інформацією
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку на наступні запити:
не заводиться Toyota Prius, моменти затягування Toyota Prius, несправності Toyota Prius, мануал Toyota Prius, manual Toyota Prius, схема Toyota Prius, характеристики Toyota Prius, пристрій Toyota Prius, ремонт Toyota Prius, коди помилок Toyota Prius
1. Обслуговування на автомобілі
Не знімайте пробку радіатора, поки двигун і радіатор не охолонуть. Викид під тиском гарячої рідини, що охолоджує, і пара може стати причиною серйозних опіків.
Перед виконанням перевірки встановіть вимикач системи кондиціювання у положення OFF (ВИМКН).
Перевірка відсутності витоків охолоджувальної рідини (для двигуна)
Не знімайте кришку розширювального бачка, доки двигун і радіатор не охолонуть. Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.
Перед виконанням перевірки встановіть вимикач системи кондиціювання у положення OFF (ВИМКН).
1. Зніміть кришку з розширювального бака.
2. Заповніть розширювальний бачок та радіатор охолоджувальної рідини та підключіть пристрій для опресування системи охолодження та перевірки пробки радіатора.
3.Переведіть двигун у режим перевірки.
4. Прогрійте двигун.
5. За допомогою пристосування для опресування системи охолодження та перевірки пробки радіатора збільште тиск у радіаторі до 108 кПа (1,1 кгс/см 2 ) та переконайтеся, що тиск не падає. У разі падіння тиску перевірте шланги, радіатор, приймальну трубу в зборі та шланг обігрівача, що знаходяться поруч, а також насос системи охолодження двигуна на наявність витоків. За відсутності зовнішніх витоків перевірте серцевину обігрівача, блок циліндрів та головку блоку циліндрів.
6. Зніміть пробку пристрою для опресування системи охолодження та перевірки пробки радіатора.
7. Встановіть кришку розширювального бака.
Перевірка рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку (для двигуна)
Переконайтеся, що при холодному двигуні рівень охолоджувальної рідини знаходиться між позначками "LOW" (2) та "FULL" (1).
У разі низького рівня охолоджувальної рідини двигуна перевірте, чи немає витоків, і долийте до позначки "FULL" охолоджувальну рідину зі збільшеним терміном заміни "Super Long Life Coolant" від компанії Тойота або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю (а не на олії) нітритної або борнокислої основі), виготовлену за гібридною технологією органічних кислот.
Перевірка якості охолоджувальної рідини (для двигуна)
1. Зніміть кришку з розширювального бака.
Не знімайте кришку розширювального бачка, доки двигун і радіатор не охолонуть. Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.
2. Переконайтеся, що навколо пробки та наливної горловини радіатора немає надмірних відкладень іржі та окалини. Крім того, охолодна рідина не повинна містити олії.За наявності надмірних забруднень очистіть канали для охолоджувальної рідини та замініть охолоджувальну рідину.
3. Встановіть кришку розширювального бака.
Заміна охолоджувальної рідини (для двигуна)
1. Зніміть панель переднього спойлера (для моделей із переднім спойлером).
2. Зніміть захист двигуна.
3. Злийте охолоджувальну рідину:
Не знімайте кришку розширювального бачка, пробки кранів блоку циліндрів і пробку зливного крана радіатора, поки двигун і радіатор не охолонуть. Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.
Послабте пробку (2) зливного крана радіатора і злийте рідину, що охолоджує.
Злийте охолоджувальну рідину в резервуар та утилізуйте її відповідно до місцевих вимог.
4. Додайте охолоджувальну рідину:
- Затягніть корок зливного крана радіатора.
- Зніміть кришку (1) із розширювального бачка.
- Долийте рідину, що охолоджує, до позначки "B" (1) розширювального бачка.
- Автомобілі Toyota спочатку заправляються охолодною рідиною TOYOTA SLLC на заводі. Щоб уникнути пошкодження системи охолодження двигуна або інших технічних проблем дозволяється використовувати тільки охолоджувальну рідину "TOYOTA Super Long Life Coolant" або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю (а не на силікатній, аміновій, нітритній або борнокислій основі). з тривалим терміном придатності (Охолоджувальна рідина, виготовлена за гібридною технологією органічних кислот, складається з низькофосфатних сполук та органічних кислот).
- Ніколи не використовуйте воду замість рідини, що охолоджує.
- Кілька разів стисніть рукою вхідний та вихідний патрубки радіатора, а потім перевірте рівень охолоджуючої рідини.Якщо рівень рідини, що охолоджує, недостатній, додайте рідину.
- Встановіть кришку розширювального бака.
- Переведіть двигун у режим перевірки.
- Випустіть повітря із системи охолодження:
- Перед запуском двигуна встановіть вимикач системи кондиціювання у положення OFF (ВИМК.).
- Встановіть обігрівач у режим максимального обігріву.
- Встановіть низьку частоту обертання вентилятора.
• Прогрівайте двигун, доки не відкриється термостат. Коли термостат відкриється, забезпечте циркуляцію рідини, що охолоджує, протягом декількох хвилин.
Час відкривання термостата можна перевірити, стиснувши вхідний патрубок радіатора рукою і переконавшись, що рідина, що охолоджує, надходить у шланг.
При стисканні патрубка радіатора:
- Працюйте у захисних рукавичках.
- Будьте обережні: гарячі патрубки радіатора.
- Не торкайтеся вентилятора радіатора.
• Кілька разів стисніть рукою вхідного та вихідного патрубка радіатора, щоб видалити повітря із системи.
При стисканні патрубка радіатора:
- Працюйте у захисних рукавичках.
- Будьте обережні: гарячі патрубки радіатора.
- Не торкайтеся вентилятора радіатора.
- Після охолодження двигуна переконайтеся, що рівень охолоджуючої рідини знаходиться між позначками "LOW" (2) та "FULL" (1). Якщо рівень рідини, що охолоджує, недостатній, долийте її до позначки "FULL" розширювального бачка.
5. Перевірте, чи немає витоків охолоджувальної рідини.
6. Встановіть захист двигуна.
7. Встановіть панель переднього спойлера (для моделей із переднім спойлером).
Привіт колеги!
давно не писав тут нічого. Часу не було зовсім, та й із приусом особливо нічого не відбувається. Колісить собі дорогами міста і міжміста і почувається добре. Заправляю його, міняю олію – краса! (хтось скаже типу "нудний авто")
Але, останнім часом помітив, що грубка стала якось дути погано. Точніше, салон нагрівається лише через мін20-30 активної їзди. Я до цього знав, що це хвороба схоже на всіх гібридів з опаленням салону. Не встигають мотори особливо прогріватись, особливо у місті.
Антифриз змінювався нещодавно, фільтр салону так само… куди ще дивитися, термостат чи ще що…
Робота печі на гібридах ⇐ Estima. Гібрид
Цікаво, як працює система опалення на гібридах при тривалій стоянці (наприклад у пробці) в зимовий час або конді в літній час. Наскільки знаю, при малих швидкостях працює лише електродвигун. Чи я не правий? Пролийте світло будь ласка.
Так нормально все працює електро помпа все ганяє як влітку, так і взимку. По морозу двигун майже не глухне, тому що на кліматі температуру тримати треба, а хто тосол то гріти буде якщо не движка, правда є ще зимові комплектації з двома пічками та тінами, але це рідкість.
Aironfist вже відповів. Взимку мотор працює поки що повністю не прогріється.
Потім коли треба запускається, навіть щоб антифриз погріти-поганяти.
borissan, я так розумію у тебе дві печі? Тоді в мене до тебе справа магарічова є
Мені треба на пару хвилин поставити наперед справний блок управління кліматом, тобто переднє піаніно.
Є підозра, що моя не зовсім справна, тому що задня пічка живе своїм життям і не піддається регулюванню температури та швидкості обертання. Коротше завжди працює в одному режимі, і навіть вимкнути її не можу. Ось мені, щоб точно переконатися і замовляти цей рояль, потрібно на пару хвилин поставити справний. Погодишся допомогти?
Так, дві грубки! см фото нижче
допомогти готовий! але ж ти поїдеш на гібридівку під Рузу? там зможеш на місці і перевірити, тим більше там же будуть і сканери, і фахівці!
Ось людина))) треба вставити своє – ні)))) ну і як визначити "північна" з двома грубками або "південна" але теж з двома грубками?))))
Під капотом, поруч із блоком запобіжників, що праворуч від інвертора, є додатковий блок із запобіжниками на 50 ампер.
Ось вони і йдуть на тен. На рестайлінгових ще й кнопка на торпеді для швидкого прогріву, праворуч від керма.
Куримо гугл та естіма.су
кнопка біля тих, які на дверях? Хммм натискаючи її підвищуються оберти написано про неї, що вона для холодного пуску)) і що за звичка говорити загадками, невже складно написати як називається і як працює?
Вітаю.
Я не знайшов подібних описів проблеми та їх вирішення, тому – нова тема
Проблема така. Пріус 20, рестайлінг, американець. При установці пічки на авто та вручну температури на обігрів, приус не встигаючи нагріти охл. рідина глушить ДВЗ, вважаючи, мабуть, що клімат встановлений на холод. відповідно і з грубки дме холодним. Ок, запускаю приуса в діагностичному режимі, мотор працює постійно, періодично при прогріванні включає вентилятор радіатора для охолодження мотора з печі, як і раніше, холодне повітря.
На вході в радіатор салону гарячий патрубок, на виході холодний, заслінка обігрівача рухається від крайнього до крайнього положення, ел.помпа циркуляції рідини нагрівника працює (як її продуктивність перевірити не знаю) але виходить, що і механічна помпа не продавлює? Поїхали далі, від'єднував патрубки обігрівача салону, промивав водою через сторонній насос, продував повітрям, прохідність без проблем (тиск не створюється) але проблема має місце. Я вже не розумію, що відбувається. Хоча за бортом температура і не опускається нижче 12 градусів, салон все ж таки хочеться прогріти. Прошу ваших міркувань та порад.
Як я розумію проблема в якомусь датчику температури, який вважає, що клімат або не встановлений на тепло, або вважає, що автомобіль прогріто. По тачстріму температура двигуна робоча. На які датчики ще дивитись і які мають бути їхні показники?
І ще, при натисканні на педаль газу і підвищенні оборотів – повітря на печі все-таки тепліє, але недостатньо, до 38 градусів цельсія, коли на справному, ідентичному авто – 63 градуси в режимі "авто"
Фото чи файл параметрів обладнання клімату із Techstream є?
ТЕНи робітники на пічці? Реле ТЕНів перевіряли?
Всім привіт! Ось і добігли кінця морози в нашому місті, було дуже холодно, температура опускалася (те, що я бачив на термометрі) до -43. Машина ночує в холодному гаражі, тож проблем із заводом у принципі ніяких не могло бути) там температура максимально опускалася до -20. Але на роботі стояла надвір. Що можу сказати, мій приус заводиться в будь-який мороз, але є одне але. Коли температура нижче -30 він заводиться не один раз і вилазить чек помилка Р2102.
Я майже впевнений, що просто треба почистити дросель) тому доводилося прогрівати машину, щоб не отримувати помилки, один раз навіть не глушив 3 години приуса.Він до речі працює без пічки як влітку, поки батарея не сяде, він не заводиться) витрата в такому режимі склала 9 літрів, що є абсолютним моїм антирекордом)) а взагалі середня витрата взимку близько 6.5 літрів Мотор після запуску в мороз гучно працює секунд 20 ) але все приходить у норму. З приводу печі, вона справляється на ура, так тепло як у приусі, мені не було в жодній машині) -40 навіть доводилося регулювати клімат, щоб по прохолодніше зробити) єдина моя біда з пічкою полягає в тому, що в режимі на лобове скло, грубка майже на нього не дме, а дме в обличчя ) помилок по клімату немає ніяких, хз що там, мабуть влітку доведеться туди лізти, а то буває лобове Затягує. З приводу роботи абс і інших помічників, тут все відмінно в купе з хорошими шинами машина їде в будь-яку ожеледь і рушає в гірку, тут взагалі причепитися не до чого. ))
і ще, обов'язково користуюся гібрид асистентом у морози.
Ось такі враження у мене від зимової експлуатації) не знаю, як ви, а я задоволений 😉
Toyota Prius 2010, engine Hybrid 1.8 liter., 136 h., Front drive, CVT – vehicle breakdown
Comments 20
Загалом.
Проблема досі не вирішена, але є ймовірність, що грубка забита(радіатор).
Днями чиститиму радіатор печі. Тому що у пасажира холод у водія тепло, що відповідає описам проблеми з радіатором печі. Не надходить ОЖ туди, де забито сопло.
Як усуну – відпишу. Зараз у пошуку електро-помпи.
А де сам радіатор знаходиться? Можна фото хоч де він приблизно?,
Була схожа проблема, почистили радіатор пічки, тепер все гаразд, у салоні спека.
А чи можна фото де знаходяться виходи трубок на радіатор пічки?
Яка температура виставлена на кліматі? Немає у нас таких морозів, щоб пічка приуса не впоралася… Спробуй виставити на максимально можливу температуру, та й подивися, як буде дмухати.
У мене теж з дефлекторів не йде прямо гаряче повітря, якщо клімат виставлений на +21. У цьому і відмінність клімат-контролю від звичайних крутилок.
А ще, до сказаного вище варто додати, що приус холодна машина.
Ось так, у сильні морози хотілося б щоб більше грілася. Ан ні, двигун починає глухнути.
у мене в морози від -15 і нижче майже не глухне і це в eco режимі, піч добре при цьому гріє.
Яка температура виставлена на кліматі? Немає у нас таких морозів, щоб пічка приуса не впоралася… Спробуй виставити на максимально можливу температуру, та й подивися, як буде дмухати.
У мене теж з дефлекторів не йде прямо гаряче повітря, якщо клімат виставлений на +21. У цьому і відмінність клімат-контролю від звичайних крутилок.
А ще, до сказаного вище варто додати, що приус холодна машина.
І в тому році були морози до -30 і цього ж, їздив і в область і по місту, ДВС і справді гріється не більше 60-70, але як не крути більше 23 клімат не ставив, а після хвилин 30 знижую до 21 градуси. Машина дуже тепла, коли Авенсіс був, з ним різниці не помітив. А так якщо порівнювати з усіма авто що були, то тут Опель звичайно лідер по грубці, не знаю, але там походу не радіатор стоїть, а пекельний котел, смажить що ппц))
вересень на вулиці +15+20. Провів експеримент – поставив температуру на печі LO (забір повітря з вулиці, ледве дме самопливом повітрям з вуличною температурою), пройшов 200 км вентилятор не включав, поставив температуру на HI (забір повітря з вулиці, ледве дме гарячим повітрям) вентилятор не включав, пройшов 200 км. Витрата показала більше на HI. Може на Пріусі піч підігрівається додатково якою-небудь фігнею, крім двигуна? ВЕНТИЛЯТОР В БОЛЬШИХ ВИПАДКАХ НЕ ВКЛЮЧАВ. ТО Є ДВИГУН ЗАПУСКАВСЯ ПЕРІОДИЧНО ОДНАКОВО ЗА ЧАСТОТОЮ І ЧАСУ В БОЛЬШИХ ВИПАДКАХ
На приусі грубка завжди гаряча, немає ніяких краників завжди йде циркуляція тосолу. Охолодження йде заслінками.
вересень на вулиці +15+20. Провів експеримент – поставив температуру на печі LO (забір повітря з вулиці, ледве дме самопливом повітрям з вуличною температурою), пройшов 200 км вентилятор не включав, поставив температуру на HI (забір повітря з вулиці, ледве дме гарячим повітрям) вентилятор не включав, пройшов 200 км. Витрата показала більше на HI. Може на Пріусі піч підігрівається додатково якою-небудь фігнею, крім двигуна? ВЕНТИЛЯТОР В БОЛЬШИХ ВИПАДКАХ НЕ ВКЛЮЧАВ. ТО Є ДВИГУН ЗАПУСКАВСЯ ПЕРІОДИЧНО ОДНАКОВО ЗА ЧАСТОТОЮ І ЧАСУ В БОЛЬШИХ ВИПАДКАХ
Температуру поставив на грубці чи кліматі? LOW у приуса починається на +18 (температура кондиціонера, що сильно охолоджує). Ні десь у районі 32 градусів, не пам'ятаю. Припустимо, що ти все-таки включав клімат. Звичайно, що на лоу він тупо смоктав повітря з вулиці, бо температура задовольняла, і притока була достатньою. На хай він, можливо, і включав пропелер на малих оборотах, але на тлі двигуна його не завжди можна почути. Плюс переміщав заслінки, що теж людина, яка не знає, просто пропустить. Піде як відповідь? Ну, або уточни умови тесту. А за твоїми даними-при такій температурі, природно, на хай буде трохи більше.
сам обігрівач дуже компактний. Розмістив горизонтально під бардачком у ногах пасажира, згідно з інструкцією. Ногам не заважає.
У моєму випадку знову нестандартний підхід, перш за все з урахуванням специфіки Prius для версії Plug-In.
Спеціально ще раз повторюся для тих, хто зайшов у мій БЖ вперше – версія Plug-In у порівнянні зі звичайним, має більш ємну Батарею (на 4,4 кВт), яку можна заряджати від мережі 100-220 вольт. Як правило, повна зарядка триває близько 1,5 години за умови, що мережа дозволяє віддавати за годину 1,9-2,0 кВт.
1. Обігрів салону одночасно з підзарядкою Батареї з подачею струму через заводський зарядний пристрій – однозначно було рішення залишити. Як виявилося в такому режимі, час повної підзарядки Батареї триває вже не 1.5 години, а близько 2-2.5 годин, а сумарне споживання підзарядки та обох підігрівачів — близько 12-14А.
Збільшений час підзарядки з одного боку порадувало (в морози більше часу на прогрівання салону та мотора), але з іншого боку потрібен був і літній варіант, коли від розетки з підзарядкою Батареї не відбувається обігрів. На цей випадок DEFA має силове реле, яке управляється від 12в.
Управління цим реле було реалізовано через окрему кнопку (з фіксацією). Сама кнопка розміщена у багажнику. Підключення кнопки послідовно до контрольної лампи (на лючці).
2. Оскільки опалювати автомобіль взимку іноді доводиться не тільки під час заряджання Батареї, вирішив встановити комплектну розетку з набору DEFA 470066. Виробники – Шведи, за інструкцією рекомендують розмістити єдину розетку опалювачів у стільниках решітки радіатора. Всім відомо, що це одне з брудних місць, навіть знаходиться воно нижче коліна.
Зрозуміло все, що в електричній частині, мені захотілося помістити за спеціальним лючком, який є в Prius Plug-In, поруч із розеткою підзарядки Батареї. Мало того, що чисто і не потрібно нахилятися, то там є і підсвічування.
Вдало склалося, що доступ до основної розетки перекритий під час підключення в розетку DEFA, тому що коли через пістолет йде струм на підігрів, то і на розетку DEFA теж приходить струм, а якщо випадково встромити кабель мережевого, то на вилці зеленого кабелю буде небезпечний життя струм, але тепер фізично це стало неможливо!
Посібник з експлуатації Toyota Prius 30 використовується власниками транспортних засобів цієї моделі, випущених на ринок після 2009 року. Модель відрізняється наявністю гібридної системи, обладнаної бензиновими двигунами. Також видання буде корисним для підвищення майстерності спеціалістів сервісних центрів.
Завантажити книгу з ремонту Toyota Prius 30 на російській мові можна на даному сайті. на тих чи інших пристроях.