Всім привіт!
Т.к. зіткнувся нещодавно з ремонтом гальмівного переднього механізму, і тепер задній гальмівний механізм відпрацював своє (теж шас займаюся ремонтом). Так ось багато лазіння по інтернету натрапив на цю корисну статейку. небудь знадобиться.
altДо написання цієї статті редакцію підштовхнули що з'явилися останнім часом в автомобільних та інтернет-виданнях, а також на форумах некоректні, а часто й неправдиві рекомендації щодо застосування мастил у дискових гальмах, які, на жаль, можуть призвести до трагедії на дорозі. Виникає ситуація, коли багато хто прислухається до порад різноманітних «фахівців», які рекомендують застосовувати стандартні мастила типу нігрол, Літол-24 або «графітки» (графітне мастило на базі солідолу, працездатне до +65 °С) для змащування супорта. Відразу скажемо, що це робити категорично не можна!
Про те, що потрібно застосовувати, ми розповімо у цьому матеріалі.
Ні для кого не секрет, що супорт дискового гальма сучасного автомобіля досить складний і відповідальний вузол, виготовлений з високотехнологічних матеріалів, від якого залежить безпека руху і в результаті життя людей.
Дискові гальма працюють у найважчих умовах високих температур. Температура в парі тертя диск – колодка може досягати величини 500 ° С і навіть 600 ° С, а на поверхні інших деталей супорта за рахунок відведення тепла та його розсіювання до 150 ° С і вище. У реальній дорожній обстановці таких температур досягти досить складно, але в умовах агресивної їзди або руху по гірському серпантин такі значення цілком реальні.Крім того, деталі супорта піддаються впливу води та солей з дорожнього полотна, а також впливу гальмівної рідини з гальмівної системи. Такі надважкі умови роботи супорта вимагають застосування в ньому спеціальних мастил, розрахованих на екстремальні умови роботи. Звичайні ж поширені мастила за таких умов роботи коксуються, вимиваються водою, розчиняються гальмівною рідиною і найчастіше згубно впливають на еластомірні та пластмасові деталі супорта, що може призвести до відмови гальмівної системи під час руху.
Вимоги до мастил супортів
Якщо говорити науковою мовою, то, виходячи з таких умов експлуатації, можна сформулювати основні вимоги до мастила супорта дискового гальма:
1) мастило має бути високотемпературним, з робочою температурою до +180 °С і вище;
2) бажано, щоб мастило у відсутності температури краплепадіння, тобто. не плавилася і не випливала з вузла за високих температур;
3) змащення має бути не розчинним у воді та гальмівній рідині, тобто. водо- та хімічно стійкою;
4) змащення має бути сумісна з пластмасовими деталями та еластомерними ущільнювачами супорту, особливо з каучуком на основі сополімеру етилену, пропілену і дієнового мономеру (EPDM) і потрійним етиленпропіленовим сополімером (EPT), зазвичай використовуються в супортах дискових гальм.
Задля справедливості зазначимо, що такі мастильні матеріали не виробляються загальновідомими основними виробниками мастил і мастил, і якщо такі і присутні в їх асортименті, то вироблені вони спеціалізованими виробниками спеціальних мастил під торговими марками основних виробників мастил і мастил.Також дуже поширений варіант виробництва мастил для супорта під торговими марками виробників гальмівних систем та автовиробників. Основні ж виробники спеціальних мастил – постачальники автоскладальних заводів та виробників автокомпонентів за кордоном – наступні компанії:
• Dow Corning Corp., торгова марка Molykote;
• Kluber Lubricarion Munchen KG, торгова марка Kluber;
• HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). До її складу входить також SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Торгові марки HUSKEY та SLIPKOTE.
Змащення
Отже, перейдемо безпосередньо до мастил. Спеціальні мастильні матеріали супорта дискового гальма із застосування на деталях супорта можна розділити на три групи.
I група. Високотемпературні протизадирні пасти (Anti-Seize компаунди). Застосовуються на скобах, металевих зворотних поверхнях гальмівних колодок і протискрипних пластинах.
ІІ група. Мастила для інших деталей супорта. А саме кромок поршнів, болтів, штифтів, втулок та еластомірних сальників. В інструкціях з експлуатації автомобілів часто позначається як Rubber Grease. Відразу відзначимо, що звичайні силіконові мастила для гуми та пластмаси НЕ ЗАСТОСУВАННІ для цих деталей із зазначених вище причин!
ІІІ група. Універсальні мастила супорта – для всіх рухомих деталей altсупорта, в т.ч. для пластмасових та еластомірних.
У свою чергу, I група класифікується за складом добавок (наповнювачів):
• комплексні, з добавками порошків міді, алюмінію та графіту;
• мідні, з порошками міді та графіту;
• з наповнювачем з дисульфіду молібдену;
• з неметалевими наповнювачами (силікат магнію, кераміка).
Коротко розглянемо експлуатаційні та технічні характеристики присутніх на ринку спеціальних мастильних матеріалів для супорту дискового гальма. Огляд не претендує всю повноту дослідження, у ньому представлені матеріали, доступні автовласникам і автосервісам.
I група представлена над ринком наступними матеріалами зарубіжного виробництва.
Комплексні пасти:
• HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature;
• Loctite # 8060/8150/8151;
• Wurth AL 1100.
Мідні пасти:
• HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;
• Loctite C5?A (#8007/8008/8065);
• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;
• Marly Cooper Compound;
• Molykote Cu-7439 Plus Paste;
• Motip Koperspray;
• Permatex Copper Anti-Seize Lubricant;
• Pingo Kupfer-Paste;
• Valvoline Cooper Spray.
• Wurth SU 800.
Пасти з дисульфід молібденом:
• HUSKEY Moly Paste. Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound;
• Loctite #8012/8154/8155.
Пасти без вмісту металів:
• HUSKEY 400 Anti-Seize;
• TEXTAR Cera Tec;
• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Противозадирні пасти (Anti-Seize компаунди) являють собою високотемпературні (до +1400 °С) мастильні композиції на мінеральних, частково синтетичних або синтетичних оліях-основах, зазвичай з синтетичними загусниками, гомогенізовані субмікронними частинками твердих мастил і/або частинок 25-30% масової частки. При надвисоких температурах мастилом працюють саме ці мікропорошки.
Дані протизадирні пасти досить цікавий клас спеціальних мастильних матеріалів.В автомобілі вони використовуються не тільки в супорті дискового гальма, але і в багатьох інших вузлах. Застосування в інших вузлах автомобіля залежить від складу пасти, і це вже окрема розмова, якій ми присвятимо окрему статтю.
ІІ група представлена на ринку такими матеріалами:
• Loctite Teroson Plastilube — мастило на мінеральній олії, загусник бентоніт (глина). Колір коричневий. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 45 до плюс 180 °С.
• ATE plastilube. Та ж мастило Teroson Plastilube під маркою виробника гальмівних систем Continental Teves AG & Co. oHG.
Обидві мастила виготовляються у Німеччині.
ІІІ група представлена на ринку такими матеріалами:
• Molykote AS-880N Grease;
• Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube;
• SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
• SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor – силіконове, повністю синтетичне мастило. Колір прозорий білий. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 46 до плюс 288 °С. Дане спеціальне мастило застосовується для мастила супорта не тільки легкових, а й вантажних автомобілів та автобусів.
• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease — мастило на синтетичній олії та синтетичному загуснику. Містить субмікронні частинки дисульфіду молібдену, політетрафторетилену та графіту. Колір сірий. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 30 до плюс 1100 °С.
• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube – 100% синтетичне мастило, але не на силіконовому маслі. Колір зелений. Температура краплепадіння відсутня.Інтервал робочої температури від мінус 40 до плюс 204 °С.
• Molykote AS-880N Grease – мастило на силіконовому маслі, загусник силікагель, містить тверді мастильні добавки. Колір чорний. Температура краплі-падіння +260 °С. Інтервал робочої температури від мінус 40 до плюс 204 °С. Виробником випускається у 20 кг відрах. У роздріб можна придбати при попередньому замовленні через деякі магазини автозапчастин під маркою виробника автомобілів. Наприклад, Subaru-Outback part №26298AC000 (знята з виробництва), новий каталожний номер K0777-YA010.
Усі чотири мастила виробництва США.
А що ж рекомендують самі виробники супортів дискових гальм для своєї продукції? Світові ОЕМ виробники автомобільних та мотоциклетних гальмівних систем, такі як TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi та інші, рекомендують до застосування саме силіконові, високотемпературні мастила для обслуговування супорта дискового гальма. І з даного огляду напрошується висновок, що оптимальним вибором для середньостатистичного автовласника служать спеціальні мастила III групи, тому що завдяки їх високотемпературним властивостям вони застосовні на скобах, зворотних металевих поверхнях гальмівних колодок, протискрипних пластинах, поршнях, болтах, штифтах, штифтах. тобто. на всіх деталях, що змащуються, супорта дискового гальма.
Костянтин ГУНІН
Журнал "Споживач" – "Автосправа"
autodela.ru/article/view/3435
Як правильно змащувати гальмівні супорти та направляючі при заміні гальмівних колодок
Перевірити пилозахисний ковпачок (1) на відсутність пошкоджень та за потреби замінити його.
Очистити контактну поверхню (2) поршня гальмівного циліндра і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму.
Попередження!
Протизапильна манжета не повинна торкатися пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму, т.к. протипилова манжета може набухати під її дії.
Як правильно змащувати гальмівні супорти та направляючі при заміні гальмівних колодок
Перевірити пилозахисний ковпачок (1) на відсутність пошкоджень та за потреби замінити його.
Очистити контактну поверхню (2) поршня гальмівного циліндра і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму.
Попередження!
Протизапильна манжета не повинна торкатися пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму, т.к. Протизапильна манжета може набухати під її впливом.
Очистити контактні поверхні (1 і 2) Т-подібних завершень гальмівних колодок/корпусу супорта і змастити пастою, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму.
Примітка:
Змастити на супорті контактні поверхні вгорі та внизу.
Очистити контактну поверхню (3) супорта колісного дискового гальмівного механізму і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму.
Очистити кронштейн супорта в місці Т-подібних напрямних і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереску деталей гальмівного механізму.
Гальмівні супорти – важливий конструктивний елемент у машині, який забезпечує безпеку пересування. Необхідно регулярно стежити за станом цього вузла та проводити його якісне обслуговування.Для цього важливо знати, яке мастило використовувати для направляючих супортів.
Умови експлуатації супортів
Супорти дискових гальм функціонують у складних умовах використання. На них впливають критично високі температури, що сягають 600 градусів. Особливо в ситуаціях різких гальмувань або при пересуванні гірськими серпантинами. В результаті подальшого відведення тепла та охолодження елементів температура може бути знижена до 180 градусів. Супорти гальма (СТ) працюють в умовах впливу води, забруднень, а також реагентів, якими дорожні служби посипають дороги в холодну пору року. Якщо при експлуатації автомобіля зношуються кільця ущільнювачів поршнів, то на мастильну систему супортів може потрапляти і гальмівна рідина. Щоб не допустити збою у функціонуванні вузла, необхідно застосовувати спеціальні засоби для мастила.
Вимагаються до змащення
- Мастильний засіб, який використовується для СТ та інших механізмів, не повинен агресивно впливати на пластикові та гумові елементи, а також еластомери. Це може призвести до їхнього руйнування.
- Якщо вирішено змастити супорта новим засобом, потрібно бути впевненим, що воно стійке до впливу води, гальмівної рідини та іншим агресивним складам. Їх попадання на мастильну речовину може призвести до її розчинення та вимивання із системи.
- Засіб повинен мати стійкість до роботи в умовах підвищених температур — від 180 градусів і більше. Якщо мастило не має такої властивості, в процесі експлуатації воно розплавлятиметься і виходитиме з вузлів.
- Якісна речовина зможе працювати без проблем при критично низьких температурах.Бажано, щоб засіб не втратив властивості при морозі до -50 градусів і зміг зберегти такий холод свої первісні характеристики.
Такі мастила, як Літол, Нігрол або графітова паста, не підходять для обробки деталей, оскільки не можуть витримати агресивних умов, у яких функціонують супорти. Ці засоби швидко розчиняються і коксуються, що негативно відбивається на роботі пильовиків. У результаті використання мастил, не призначених для супортів, може призвести до заклинювання поршнів циліндрів та напрямних. Це загрожує відмовою гальм.
Канал Гараж ТБ надав ролик, у якому докладно розказано, як виконується мастило елементів гальмівної системи.
Види мастил
Тепер розберемо види жаростійких, високотемпературних та силіконових мастильних матеріалів.
Синтетичні чи мінеральні пасти з додаванням металів
Такі речовини входять до групи термостійких протизадирних засобів. Алюмінієві мастила працюють у великому температурному діапазоні, який залежно від виробника може змінюватись в районі від -185 до +1000 градусів. Основу кошти становить мінеральна чи синтетична основа. Виробники додають до складу загусники, а також частинки молібдену або міді.
До групи синтетичних чи мінеральних засобів ставляться такі подвиды:
- комплексні, базу яких складають мідь, графіт та алюміній, а також згущувальні субстанції;
- мідні, що складаються з графіту та мідного порошку;
- керамічні засоби без металу, у складі застосовується кераміка, і навіть силікат магнію;
- мастильні речовини, розроблені на основі дисульфіду молібдену або міді.
Пасти на основі мінеральної олії
Багато автовласників вибирають тугоплавкі засоби на базі мінеральної олії. Основу речовин складає бетоніт, який використовується в якості загусника. Їх застосування допускається в машинах, які експлуатуються у щадних умовах.
Користувач В'ячеслав Іванов у своєму відео провів експеримент із застосування двох популярних видів мастил для гальмівних систем.
Пасти на основі синтетичної олії
Цей тип мастила для направляючих супортів вважається найпоширенішим і універсальним. Його можна використовувати не тільки для СТ, але і інших компонентів гальмівної системи транспортного засобу. і забезпечують протизносні якості деталей.
Мастильні засоби на основі синтетики характеризуються позитивними якостями.
Вони не розчиняються в гальмівній рідині або воді, а також в кислотних і лужних складах. можуть використовувати ці речовини для змащення підшипникових пристроїв кочення, ковзання та інших елементів, що функціонують в умовах підвищених температур та високого тиску.
Користувач Джон Крон у своєму ролику продемонстрував, як здійснюється процедура обробки направляючих супортів на прикладі автомобіля Тойота Королла.
Огляд мастил для супортів та напрямних
Розглянемо список мастил на основі силікону та інших елементів, які за відгуками споживачів вважаються найкращими.
Отже, яке мастило використовувати для направляючих супортів:
Molykote CU-7439
Засіб Молікот виготовляється в США на базі мідного порошку та напівсинтетичної основи. Багато автовласників, щоб обробляти напрямні супорта, вибирають саме це мастило. Вона ефективно виконує свої функції при температурі від -30 до +600°C, стійка до роботи в умовах високого тиску. Також цей засіб не змивається під впливом вологи і не розчиняється, характеризується низькою випаровуваністю.
Практика показала, що Молікот ефективно захищає деталі гальмівної системи від впливу іржі, прикипання та закисання. Цей засіб отримав допуск до використання від виробників Нісан, Субару, Хонда та Ленд Ровер.
МС-1600
Продукт вітчизняного виробництва. Мастило відноситься до категорії високотемпературних та універсальних. Засіб ефективно працює в діапазоні від -50 до +1000°C. На практиці це мастило добре функціонує в умовах негативного впливу агресивних реагентів, кислотних та лужних складів, а також рідин. При регулярному використанні засіб не руйнує гумові ущільнювачі та пластикові елементи гальмівної системи автомобіля.
Однією з основних особливостей вважаються антипригарні властивості, а також мастило стійке до впливу корозії.Виробник рекомендує використовувати цю речовину для обробки бічних частин гальмівних колодок, неробочих поверхонь, а також поршнів та напрямних. Змащення не взаємодіє з гальмівними рідинами групи DOT 3, але її використання не допускається, якщо в машині залито гальмозуха класу DOT 5.
XADO VeryLube у вигляді спрею
Цей засіб вважається більш бюджетним варіантом. Його використання дозволяє запобігти заклиненню колодок. Поставляється ринку як аерозолю зеленого кольору. Речовина чудово справляється зі своїми обов'язками за температури від -35°C до +400°C. За заявами виробника, засіб не має негативного впливу на гумові ущільнювачі та деталі. Щоб використовувати мастило, необхідно нанести п'ять шарів, при цьому почекавши, поки кожен із них висохне.
Slipkote
Крім основного призначення, цей засіб можна використовувати в системах питного водопостачання. Відгуки автовласників підтверджують високу якість мастила, але знайти її на нашому ринку не так просто. Вона ефективно виконує свої функції, працюючи за умов температур від -46°C до +299°C. Виготовляється на базі синтетичної рідини, згущувальних субстанцій та спеціальних добавок. Завдяки присадкам речовина стійка до впливу іржі та окиснення.
Цей засіб має високі протизносні характеристики, що дозволяє збільшити ресурс експлуатації супортів. Мастило спочатку використовується багатьма автомобільними виробниками, але в ринок вона реалізується брендами Тойота, Перматекс, Локтайт, Пензойл тощо. буд. Незважаючи на багато плюсів, цей засіб має один недолік — високу вартість. Використання мастила не допускається в машинах, обладнаних барабанними гальмами.
Liqui Moly
Деякі автовласники вважають, що краще змащення не знайти. Але судячи з відгуків і результатів технічних випробувань, продукт не можна віднести до високоякісних, він має безліч недоліків. За офіційними даними, мастило термостійке, його використання допускається при температурі від -40°C до +1200°C. Незважаючи на те, що спочатку засіб позиціонувався як речовина для обробки супортів, згодом його статус був змінений на протискрипне мастило. Це пов'язано з тим, що в процесі експлуатації багато покупців відчули на собі всі недоліки та неефективність роботи.
На офіційному сайті виробника зазначається, що використовувати Лікві Молі для направляючих супортів не бажано. Але в багатьох магазинах ця речовина позиціонується саме як засіб для СТ.
Brembo
Мастило, яке завдяки протизносним та антикорозійним добавкам ефективно обробляє та захищає супорта від негативного впливу гальмівної рідини та води. Її використання дозволяє зберегти деталі від швидкого зношування та заклинювання. Продукти Brembo поставляються на підприємствах Порше, Мерседес, Ніссан, Крайслер, Ауді, Фіат і т.д.
Permatex Ultra
Призначена для обробки елементів гальмівної системи, що функціонують у жорстких та агресивних умовах. Використання засобу допускається для змащування втулок, плунжерів, муфт та штифтів. Лабораторні дослідження показали, що речовина ефективно захищає супорти від впливу води, корозії та може виконувати свої функції як в умовах вологості, так і в сухому середовищі. Робочий температурний діапазон становить від -40 до +204,4°C.Допускається використання речовини у внутрішніх та зовнішніх механізмах, виготовлених з гуми або пластмаси.
Мастило не має негативного впливу на деталі, виконані з етиленпропіленового каучуку. Використання дозволяє запобігти скрипу дискових гальм, заїдання штифтів і втулок, а також створення нових звуків у роботі гальмівної системи. За офіційними даними, цей засіб перевершує за своїми технічними характеристиками інші мастильні матеріали. В основі мастила не використовуються нафтопродукти, а також силікон. Засіб є безпечним для довкілля.
TRW
Мастильна речовина розроблена спеціально для обробки направляючих супортів гальмівної системи авто. Його використання актуальне у всіх механічних вузлах, гідравлічних пристроях, що працюють із рідиною класу DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Не надає негативного на гуму, добре захищає елементи системи від швидкого зносу. Допускається застосування для обробки підшипникових пристроїв ковзання та лінійного переміщення, що знаходяться в муфтах, а також втулок та спиць.
Рідина характеризується відмінною стійкістю до високих навантажень та дії вологи, підвищеною адгезією та захистом від іржі. Засіб є повністю сумісним з матеріалами, з яких виготовляються пильовики та манжети напрямних. Основу речовини складає синтетична олія та загусна субстанція Li-complex. Не допускається застосування засобу для обробки алюмінієвих деталей та елементів, що функціонують за умов підвищених навантажень. Не можна використовувати речовину в опорах гальмівних накладок та для змащування поверхонь ковзання.
Що і де змащувати
Що необхідно врахувати при використанні мастила:
- Якщо є скрип та інші сторонні звуки при гальмуванні, засобом необхідно обробити протискрипні пластини. Слід врахувати, що змащувати деталі треба з обох боків. Ту частину, яка встановлена до поршня робочого циліндра, не потрібно обробляти.
- Для спрощення процедури переміщення поршня його поверхня піддається обробці мастилом. При цьому важливо не перестаратися, оскільки зайва частина речовини з часом почне вичавлюватися з пильовиків.
- При експлуатації автомобіля необхідно регулярно обробляти пружини, які використовуються для притискання колодок. Не зайвим буде змастити і поверхні останніх. Не допускається мастило фрикційного шару, який вважається робочим.
- За допомогою мастила для гальмівних напрямних необхідно виконувати обробку так званих пальчиків, тобто самих супортів. Кількість речовини має бути достатньою. Але якщо мастила буде багато, то вона може потрапити на робочу поверхню колодок, чого не можна допускати.
Вартість мастил
Ціна на продукт залежить від його якості, обсягу тюбика та виробника. Середня вартість мастил для направляючих супортів автомобіля варіюється в районі 60-200 рублів. Вартість дорожчих коштів може становити до 1000 рублів.
Відео «Як самостійно змастити напрямні супорта в авто?»
Канал Світ Матізів надав ролик, в якому показано процес перебирання гальмівних супортів та їх змащення.